[实用新型]一种点焊电极寿命试验上料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点焊电极寿命试验所采用的点焊试片上料装置。 

背景技术

电阻点焊是车身装配时的主要工艺手段，在车身底板、侧围、车架、车顶、车门及车身总成等部分的焊装中，大量采用电阻点焊工艺。据统计，每一辆轿车车身上，约有4000-6000个焊点。生产过程中，材料对电极寿命的影响是评价材料优劣的一项重要指标；尤其对于镀锌材料，由于高温下锌与铜电极发生反应，会使电极寿命大幅下降。通常采用点焊电极寿命试验评价材料对电极寿命影响的程度。点焊电极寿命试验，是在指定尺寸的焊接试片上，采用新电极连续等间隔的进行点焊，直至焊点质量不满足要求，记录焊点数量即为电极寿命。为保证试验的准确性，点焊电极寿命试验通常要求：焊点间隔均匀，避免电流的分流；焊接试片与电极垂直；点焊频率大于30点/分钟。传统试验采用人工上料进行焊接，难于保证试验结果的准确性。采用机器人进行自动点焊是未来的发展趋势，其关键是在机器人手臂上安装用于电极寿命试验的上料装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高效、自动的点焊电极寿命试验上料装置。 

本实用新型所采用的技术方案是：点焊电极寿命试验上料装置包括支架、压板、拉杆、连接机构、连接运动机构的卡盘；拉杆穿过支架与压板相连；支架通过连接机构固定在连接运动机构的卡盘上；试片位于支架与压板形成的滑道内。 

优选的，本实用新型点焊电极寿命试验上料装置，压板与支架之间安装有弹性复位机构。 

优选的，本实用新型点焊电极寿命试验上料装置，支架为绝缘材料。 

优选的，本实用新型点焊电极寿命试验上料装置，与试片接触的压板与支架表面为麻面。 

与现有技术相比，本实用新型所述点焊电极寿命试验上料装置的优点在于可实现试料的快速装卡，试验自动化程度高、精度高。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明： 

图1为本实用新型点焊电极寿命试验上料装置示意图；

图中，支架1、压板2、弹性复位机构3、拉杆4、连接机构5、试片6、连接运动机构的卡盘7。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型点焊电极寿命试验上料装置包括支架1、压板2、拉杆4、连接机构5、试片6、连接运动机构的卡盘7。其中，拉杆4穿过支架1与压板2相连；压板2与支架1之间是弹性复位机构3；支架1通过连接机构5固定在连接运动机构的卡盘7上；试片6位于支架1与压板2形成的滑道内。为防止分流对点焊的影响，支架1为绝缘材料；为增加摩擦力，通常情况下与试片6接触的压板2与支架1表面被加工为麻面。 

试验前，先将拉杆4向上提起，与之相连的压板2随之移动，在压板与支架间形成滑道；再将试片6插入支架1与压板2形成的滑道内；松开拉杆4,在弹性复位装置3的作用下，压板2将试片6夹紧。机器手卡盘7根据事先编制的程序控制下，由机器人将上料装置送至点焊机进行点焊，移动，再点焊，周而复始直至焊满整张试片6。拉起拉杆4，抽出试片6，继续装卡新的试片6循环上述过程完成上料焊接。 

由于采用了拉杆4和弹性复位机构3，本实用新型点焊电极寿命试验上料装置可进行不同厚度试片6的点焊寿命试验。 

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。