[实用新型]车辆用远程控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用远程控制装置。

背景技术

通常在车辆的滑动门，在其操作部件（外侧以及内侧门把手）与锁定机构（全闭锁定以及全开锁定）之间，形成有将线缆、杆或者连杆等作为传递部件的操作传递系统。而且，在很多情况下，在该操作传递系统的中途，设置有具备多个杆部件的远程控制装置。

例如，专利文献1所记载的远程控制装置具备通过基座托架而被支承为能够转动的车门把手杆（内侧以及外侧）、锁定解除杆（全开以及全闭）以及释放杆。各车门把手杆基于对其对应的车门把手的操作输入而进行转动。另外，释放杆基于致动器的驱动力进行转动。而且，各锁定解除杆通过与这些车门把手杆以及释放杆连动而转动，从而使经由该传递部件而连接的锁定机构进行解锁动作。

另外，例如，如专利文献2所示，在很多情况下，基座托架固定于内侧面板，从而将车门的内部空间划分为车外侧和车内侧。而且，各杆部件设置于该基座托架的配置于车外侧的面。

然而，对于如上述那样在配置于车外侧的面设置有各杆部件的结构而言，在这些杆部件与传递部件连接时，该基座托架产生妨碍。因此，以往，有的远程控制装置，在该基座托架的配置于车内侧的面设置有各杆部件。

即，通过采用这样的结构，使传递部件相对于各杆部件的连接变容易，从而能够使其作业效率提高。而且，该基座托架作为防护壁而发挥功能，从而能够使从车外向各杆部件的接触变困难。而且，由此，能够确保较好的防盗性。

专利文献1：日本特开2012-72645号公报

专利文献2：日本特开2001-182403号公报

然而，由于如上述那样在配置于车内侧的面设定各杆部件的设置区域，所以该各杆部件与车门饰板（内部装饰部件）的干涉成为问题。为此，在像这样的基座托架设置有具有比各杆部件更靠车内侧突出的部分的保护突起部。

然而，在现实的状况中，例如，可能存在如下实际情况，即、在从车内侧被按压的情况等、在车门饰板产生大的弯曲的情况下，无法完全防止对该各杆部件的干涉，在这一点上，还残留需要改善的余地。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题点而提出，其目的在于提供一种能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉的车辆用远程控制装置。

解决上述课题的车辆用远程控制装置具备：多个杆部件，它们设置于传递部件介于车门的操作部件与锁定机构之间的操作传递系统的中途；以及基座托架，其对各上述杆部件进行支承并固定于上述车门的内侧面板，各上述杆部件设置于上述基座托架的配置于车内侧的面，在上述基座托架设置有多个具有比各上述杆部件更向车内侧突出的部分的保护突起部，并且各上述保护突起部在各上述杆部件所被设置的杆设置部的周缘部分相互分离地被配设。

根据上述结构，能够有效地分散而承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。其结果，例如，即使存在因从车内侧按压等而使车门饰板产生大的弯曲的情况，也能够更加可靠地防止该车门饰板与各杆部件产生干涉。由此，保证各杆部件的流畅的动作，从而能够确保高可靠性。

解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部以包围上述杆设置部的方式配设。根据上述结构，能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉。

解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部设置于与上述内侧面板抵接的抵接部。

根据上述结构，能够由内侧面板承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。由此，能够抑制由该按压力的施加引起的基座托架（的杆设置部）的变形，从而能够保证各杆部件的流畅的动作。

解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为上述基座托架是紧固于上述内侧面板的部件，各上述保护突起部设置于与上述内侧面板紧固的紧固部。

根据上述结构，能够更加有效地通过内侧面板承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。其结果，能够进一步提高其可靠性。

解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部通过塑性加工而与对各上述杆部件进行支承并固定于上述内侧面板的托架主体一体地形成。

根据上述结构，与通过焊接、紧固等来附加各保护突起部的结构相比较，能够确保更高的强度。由此，能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉。而且，能够减少其部件数量以及工时。由此，能够减少制造成本。

解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为上述基座托架具备具有在宽度方向上弯曲的立设部的上述保护突起部。