[实用新型]油泵降噪结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件装配领域，尤其涉及一种油泵降噪结构及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高和对汽车认识的不断加深，在汽车NVH方面的要求也越来越高。但是当油门加速或经过颠簸路面时，燃油泵在吸油过程中或者因颠簸产生振动，此振动在某一频率与油箱振动频率一致，从而产生共振噪声。噪声严重影响了人们对汽车舒适性的享受，降低了汽车整车的品质。

实用新型内容

为了克服汽车在行驶过程中油泵与油箱共振产生的噪音问题，本实用新型实施例提供了一种油泵降噪结构及汽车。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种油泵降噪结构，用于放置在油泵和油箱之间，油泵降噪结构包括橡胶衬套和弯形托架，所述弯形托架一端用于与所述油箱焊接；所述橡胶衬套的一端与所述弯形托架的另一端连接；所述橡胶衬套的另一端用于承托所述油泵底部。

在上述油泵降噪结构中，可选地，所述弯形托架包括与油箱焊接的第一固定部，与所述橡胶衬套相连的第二固定部，以及分别与第一固定部第二固定部相连的支撑部，第一固定部所在平面的方向与第二固定部所在平面的方向平行。

在上述油泵降噪结构中，可选地，所述弯形托架的第二固定部包括：用于放置所述橡胶衬套的一端的至少部分的卡接孔。

在上述油泵降噪结构中，可选地，所述橡胶衬套的一端横向截面为圆形，另一端的纵向截面为梯形。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括油泵和油箱，该汽车还包括如上所述的油泵降噪结构，所述油泵降噪结构位于在所述油泵和所述油箱之间。

本实用新型的实施例的有益效果是：本实用新型实施例中油泵降噪结构的橡胶衬套部分承托油泵减缓了油泵的振动从而减少油泵与油箱的共振，降低了噪声让人更能舒适的享受安静的车内环境。且所述油泵降噪结构的橡胶衬套底部与弯形托架相连，所述油泵降噪结构的橡胶衬套底部与油箱底部有空隙，缓冲力度加大，能达到较好的降噪效果。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中油泵降噪结构示意图；以及

图2表示本实用新型实施例中油泵降噪结构简图。

图中：1、橡胶衬套；2、弯形托架；3、第一固定部；4、第二固定部；5、支撑部；6、油泵；7、油箱。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，本实用新型实施例中油泵降噪结构的结构示意图，下面就通过该实施例并且结合这些附图来具体说明本油泵降噪结构的基本构成情况。

如图1和图2所示，该油泵降噪结构包括：橡胶衬套1和弯形托架2。如图1所示橡胶衬套1的上部用于承托油泵6，减缓来自油泵6的振动。橡胶衬套1的下部与弯形托架2相连，弯形托架2的一端用于与油箱7相连。本实用新型实施例中油泵降噪结构的橡胶衬套1部分承托油泵6减缓了油泵6的振动从而减少油泵6与油箱7的共振，降低了噪声让人更能舒适的享受安静的车内环境。

如图1所示，可选的，弯形托架2的形状可以是“Z”字形，具体地，弯形托架2包括第一固定部3、第二固定部4、和支撑部5，且第一固定部3与第二固定部4所在的平面是平行的。这样当弯形托架2受到压力时，支撑部5会减缓其所受到的压力。

如图1所示，弯形托架2的第一固定部3与油箱7连接在一起，可选地，连接方式可以是焊接（例如二氧化碳保护焊接）或者其它方式。

如图1所示，弯形托架2的第二固定部4上面有孔，所述第二固定部4上面的孔可以放置至少部分橡胶衬套1，使得一部分橡胶衬套1在所述第二固定部4上面的孔的一侧，另一部分橡胶衬套1在所述第二固定部4上面的孔的另一侧。该孔的形状可以是圆形，这样尽可能的增大了所述第二固定部4上面的孔的边缘与橡胶衬套1的接触，增加了牢固性。

如图1所示，橡胶衬套1的上部横向截面形状为圆形，这样可以使橡胶衬套1的上部全部与油泵6接触，最大的减缓油泵6的振动。橡胶衬套1的下部纵向截面为梯形，这样可以使橡胶衬套1的一部分更容易通过所述第二固定部4上面的孔。