[实用新型]一种新型驾驶室前悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶室悬置系统，具体说是一种采用新型上下跳限位机构的悬浮式驾驶室前悬置。

背景技术

目前全浮式驾驶室悬置已经在重型卡车，尤其是公路运输车辆中普及开来，由于汽车的空间有限，普通全浮驾驶室前悬置零部件较多，导致前悬置上下跳限位机构较难布置，很多类型的驾驶室前悬置只有下跳限位结构，甚至上跳限位机构均没有，驾驶室过大的上下跳动会使驾驶室悬置零部件的寿命下降，所以普通的全浮式驾驶室悬置已经无法更好地满足市场的需要。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种采用新型上下跳限位机构的悬浮式驾驶室前悬置。

为了实现上述目的，本实用新型在摆臂的中间和一端分别安装凸台与上支架下方的下跳限位橡胶块和上跳限位橡胶块相配合，在两块凸台之间的摆臂上设置圆孔，摆臂通过安装在圆孔的螺栓固定在上支架上，稳定杆的两端分别穿过翻转橡胶衬套和摆臂另一端的圆孔，轴承盖包裹在翻转橡胶衬套上并通过螺栓固定在翻转座上，所述翻转座通过拉杆与上支架连接，弹簧减振器总成的一端用螺栓固定在稳定杆的末端，另一端安装在上支架上。

通过以上设置，本实用新型在不增加零部件的基础上与上支架配合实现了驾驶室上下跳动的限位，提高了驾驶室悬置零部件在车辆运行在极限工况下的可靠性，而且要求的空间小，结构简单紧凑。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型A-A面的剖视图。

图中：1、摆臂，2、凸台，3、上支架，4、下跳限位橡胶块，5、上跳限位橡胶块，6、稳定杆，7、翻转橡胶衬套，8、轴承盖，9、翻转座，10、拉杆，11、弹簧减振器总成。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型在摆臂1的中间和一端分别安装凸台2与上支架3下方的下跳限位橡胶块4和上跳限位橡胶块5相配合，在两块凸台2之间的摆臂1上设置圆孔，摆臂1通过安装在圆孔的螺栓固定在上支架3上，稳定杆6的两端分别穿过翻转橡胶衬套7和摆臂1另一端的圆孔，轴承盖8包裹在翻转橡胶衬套7上并通过螺栓固定在翻转座9上，所述翻转座9通过拉杆10与上支架3连接，弹簧减振器总成11的一端用螺栓固定在稳定杆6的末端，另一端安装在上支架3上。

通过以上设置，驾驶室上跳过程中带动上支架3上跳，上支架3带动摆臂1上跳，由于杠杆原理，摆臂1的上跳使末端的凸台2向上运动，直至与上跳限位橡胶块5接触，进而阻挡驾驶室继续上跳，起到上跳限位的作用；驾驶室下跳过程中，跳动超过一定高度后，下跳限位橡胶块4与摆臂1中间的凸台2接触，阻挡驾驶室继续下跳，实现下跳限位的作用。