[实用新型]车用地毯

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车驾驶室配套器材技术领域，特别涉及一种车用地毯。

背景技术

车用地毯是一种被普遍应用于机动车驾驶室内的配套装置，随着使用需求的不断提高，车用地毯的性能也日益受到人们的重视。

目前现有的车用地毯，通常是将分体式的各个片状地毯组件进行拼接后铺设于机动车驾驶室的地板上，用以隔离驾驶室与外部环境间的热交换和噪音传播，其地毯材质通常为毛毡或无纺布等。然而，由于现有的地毯各部分拼接时形成的接缝较多，日常使用过程中地毯产生脏污后不易清理，且拼装过程较为繁琐，装配难度较大。

因此，如何使得车用地毯更加便于清理，并使其装配过程简便易行是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用地毯，该车用地毯的清理和装配过程较为简便易行。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用地毯，包括自上而下依次设置的上毯体和与驾驶室地板相适配的下毯体，所述上毯体与所述下毯体为一体式结构，且所述上毯体为聚氯乙烯人造革制件。

优选地，所述上毯体和所述下毯体的各边沿处具有压边。

优选地，所述压边的厚度为3毫米。

优选地，所述下毯体为化学交联聚乙烯闭孔发泡材料制件。

优选地，所述下毯体的厚度为4毫米～17毫米。

优选地，所述上毯体的厚度为3毫米。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的车用地毯，包括自上而下依次设置的上毯体和与驾驶室地板相适配的下毯体，所述上毯体与所述下毯体为一体式结构，且所述上毯体为聚氯乙烯人造革制件。装配完成后，具有该种一体式结构的所述车用地毯安装较为简便易行，且其整体结构中无任何接缝等结构，便于后期使用过程中清理脏污，同时其上毯体为聚氯乙烯人造革材质，该材质的耐腐蚀性和耐磨性及其隔热降噪效果较为出色，能够进一步提高所述车用地毯的清洁便利性，并满足机动车驾驶室的隔热降噪需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的车用地毯的装配结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车用地毯，该车用地毯的清理和装配过程较为简便易行。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的车用地毯的装配结构示意图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的车用地毯，包括自上而下依次设置的上毯体11和与驾驶室地板相适配的下毯体12，上毯体11与下毯体12为一体式结构，且上毯体11为聚氯乙烯人造革制件。装配完成后，具有该种一体式结构的所述车用地毯安装较为简便易行，且其整体结构中无任何接缝等结构，便于后期使用过程中清理脏污，同时其上毯体11为聚氯乙烯人造革材质，该材质的耐腐蚀性和耐磨性及其隔热降噪效果较为出色，能够进一步提高所述车用地毯的清洁便利性，并满足机动车驾驶室的隔热降噪需要。

进一步地，上毯体11和下毯体12的各边沿处具有压边13。装配过程中，通过该压边13与机动车驾驶室的各装配缝隙处相互配合并塞入压紧，能够显著提高所述车用地毯与驾驶室相关设备间的装配强度及其可靠性。

更具体地，压边13的厚度为3毫米。当然，该压边的厚度为3毫米仅为优选方案，其厚度并不局限于上文所述的3毫米，只要是能够满足所述车用地毯的实际使用需要均可。

此外，下毯体12为化学交联聚乙烯闭孔发泡材料制件。该种化学交联聚乙烯闭孔发泡材料制件的噪音隔绝能力较好，且其热屏蔽性能出色，能够使得所述车用地毯的整体隔音隔热能力得以相应提高。

另一方面，下毯体12的厚度为4毫米～17毫米。应当指出，该下毯体12的厚度并不局限于上文所述的4毫米～17毫米，只要是能够满足所述车用地毯的实际使用需要均可。

另外，上毯体11的厚度为3毫米。应当明确，该上毯体11的厚度并不局限于上文所述的3毫米，只要是能够满足所述车用地毯的实际使用需要均可。