[实用新型]后置油门拉丝总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及油门拉丝技术领域，更具体地说，涉及一种后置油门拉丝总成。

背景技术

专用车是装载有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的车辆，其装载设备运转速度的快慢一般是通过驾驶室里的油门踏板来控制的。

油门拉丝为钢材拉线制成，其外部由橡胶管包裹，是连接在油门踏板与节气门之间的一个衔接装置，在控制油门踏板时，油门踏板会通过油门拉丝带动节气门动作，从而实现装载设备运转速度的快慢。

当只有一个操作工人来操作的时候，在驾驶室里面操作，无法观看到设备的运转情况，油门的大小也不能得到很好地控制，无法使油门大小维持在一个恒定状态，存在一定的安全隐患。在某些必须观看到设备运转情况的车辆时，传统的油门拉丝就无法完成该目的。

因此，如何在驾驶室外面就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，同时可以使油门的大小维持在一个恒定的位置，使得设备的运转安全性更高，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后置油门拉丝总成，以在驾驶室外面就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，同时可以使油门的大小维持在一个恒定的位置，使得设备的运转安全性更高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后置油门拉丝总成，包括：

直丝管，所述直丝管用于固定于车体的固定支架上；

控制器主体，所述控制器主体的第一端插设于所述直丝管内，且与所述直丝管螺纹配合，所述控制器主体的第二端外伸于所述直丝管；

牵引绳，所述的牵引绳的一端与所述控制器主体的第一端连接，另一端用于连接在车体的后置油门上。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述直丝管靠近所述控制器主体的第二端的一端为第一外螺纹端；

所述固定支架套设于所述第一外螺纹端，所述直丝管通过第一固定螺母和第二固定螺母固定于所述固定支架上；

所述第一固定螺母和第二固定螺母均与所述第一外螺纹端螺纹配合，且分别位于所述固定支架的两侧。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，还包括：

接头管，所述接头管固定于所述直丝管远离所述控制器主体的第二端的一端；

柔性管，所述柔性管套设于所述牵引绳上，且一端插装于所述接头管内。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述接头管通过螺栓连通帽固定于所述直丝管上；

所述直丝管上靠近所述接头管的一端为第二外螺纹端，所述螺栓连通帽的一端与所述接头管固定连接，另一端与所述第二外螺纹端螺纹配合。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述接头管为阶梯管；

所述接头管直径较大的一端套装于所述螺栓连通帽上，所述柔性管插装于所述接头管直径较小的一端。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述柔性管为橡胶管。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，还包括防尘套；

所述防尘套套装于所述牵引绳上，且靠近所述柔性管的一端固定在所述柔性管上。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述防尘套通过扎带固定在所述柔性管上。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述牵引绳为钢丝绳。

优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述牵引绳用于连接在后置油门的穿线孔上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的后置油门拉丝总成，通过将直丝管固定在固定支架上，实现后置油门拉丝总成与固定支架的固定装配，因此直丝管是相对于固定支架固定不动的。本实用新型通过旋转控制器主体，可使得控制器主体沿直丝管轴向移动，由于直丝管与牵引绳连接，因此可带动牵引绳移动，从而控制后置油门的行程，达到控制油门大小的目的。并且螺纹式的旋合方式可以使后置油门停放在任意位置并且保持在该位置，从而可以使油门的大小维持在一个恒定的位置。本实用新型操作简单方便，而且螺纹连接可靠性更高，来回移动的频率比较缓慢，控制车载设备的运动更加平缓安全性更高。本实用新型用于控制后置油门，与传统控制油门踏板相比，设置在车体外侧，因此能够在驾驶室外面就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，可一边操作一边观看设备的运转。

附图说明