[实用新型]具备多重冗余的列车车载电能监控系统有效

专利信息
申请号: 201420246523.X 申请日: 2014-05-15
公开(公告)号: CN203838243U 公开(公告)日: 2014-09-17
发明(设计)人: 洪振海;潘贻丰;李斌;范跃坤 申请(专利权)人: 苏州市万松电气有限公司
主分类号: G01R22/06 分类号: G01R22/06
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 贺翔
地址: 215300 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 具备 多重 冗余 列车 车载 电能 监控 系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种电能监控系统,尤其是一种具备多重冗余电路的列车车载电能监控系统。 

背景技术

车载电能监控系统是用于计量列车电能的较为常见的监控系统,通过计算列车各站点之间的距离,能够实施掌握列车行驶及用电状况同时能够合理分配列车行驶所需要的电能,能够有效防止电能的浪费,有益效果明显。 

目前,所述的电能监控系统多安装与受电弓车厢内,所述电能监控系统包括:信号采集器、处理单元、显示器,所述的 信号采集器、处理单元、显示器依次连接,所述的处理单元内部由信号转化电路、计量芯片、CPU、数据存储芯片依次连接成一路信号处理电路,若处理单元受到损坏,则电能监控系统则无法处理信号采集器收集到的电流、电压信号,电能监控系统会处于瘫痪状态,不利于准确计量列车的电能使用情况,因此,研究出一种在一路信号处理电路受损的情况下也能够同样计量列车行驶情况的车载电能监控系统是目前需要解决的问题之一。 

实用新型内容

实用新型目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种在一路信号处理电路的情况下另一条冗余电路能够继续准确地计算列车用电量的具备多重冗余的列车车载电能监控系统。 

技术方案:为了实现以上目的,本实用新型所述的一种具备多重冗余的列车车载电能监控系统,包括信号采集处理单元和显示单元,所述信号采集处理单元至少两个,该信号采集处理单元与显示单元采用通讯连接,所述信号采集处理单元包括信号采集器和信号处理器,所述信号处理器内部至少设有两条信号处理电路,所述新型号处理电路有信号转换电路、计量芯片和CPU依次连接构成。 

为了扩大CPU的存储量,所述信号处理电路包括数据存储芯片,所述数据存储芯片与CPU相连接,便于其存贮大量行驶数据。 

所述显示单元包括显示器和存储单元,所述显示器与存储单元相连接,所述存储单元与数据存储芯片相连接。 

所述信号采集器包括电流传感器和电压传感器,所述电流传感器和电压传感器与信号转换电路连接 

有益效果:本实用新型提供的具备多重冗余电路的列车车载电能监控系统与现有技术相比,具有以下优点:

1. 结构简单:本实用新型无需增加新的设备,只需在处理单元内设置两条完全独立的冗余电路,可实现在一路电路受损的情况下另一路可继续工作,保证列车供电电能计算的准确性;

2. 精确度高:本实用新型通过设置两个处理单元,可保证在一个处理单元完全损坏的情况下,另一个处理单元可继续对行车数据进行监控,保证列车行驶数据的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图; 

图2为实施例1处理单元结构示意图;

图3为实施例2处理单元结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图,进一步阐明本实用新型。 

如图1所示的一种具备多重冗余的列车车载电能监控系统,包括信号采集器、处理单元、显示器,所述的信号采集器、处理单元、显示器依次连接,形成车载电能监控系统,如图2所述处理单元内部由信号转化电路、计量芯片、CPU、依次连接成一条冗余电路,所述处理单元内设有两条相互独立的冗余电路,所述的两条冗余电路分别与信号采集器相连接;所述的处理单元为2个或2个以上;如图3所示,所述的处理单元还设有数据存储芯片,所述数据存储芯片与CPU相连接。 

实施例1 

信号采集器包括电流传感器、电压传感器,所述的电流传感器与电压传感器将信号送至处理单元,由处理单元内的信号转化电路将电信号转化为数字信号;所述计量芯片根据电流电压信号可以计算出电流、电压的各次谐波;并将这些数据与电压电流波形送至CPU,由CPU再次运算这些数据及各次谐波;并将总电能度数、正向电能度数、反向电能度数计算值送到显示单元显示与存储。

实施例2 

信号采集器包括电流传感器、电压传感器,所述的电流传感器与电压传感器将信号送至处理单元,由处理单元内的信号转化电路将电信号转化为数字信号;所述计量芯片根据电流电压信号可以计算出正向电能、反向电能、功率因数、电压值、电流值等;并将这些数据与电压电流波形送至CPU,由CPU二次加工这些数据与计算各次谐波;并将总电能度数、正向电能度数、反向电能度数计算值同时存储到数据存储芯片及送到显示单元显示与存储。

实施例3 

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