[实用新型]一种新型钢板弹簧防错片支架结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种汽车部件的防护，特别是关于防止汽车钢板弹簧发生错片的支架结构。

背景技术

汽车领域是一个复杂工业，其包括多种材料和部件的组合。其中弹性材料(例如弹簧)的使用就是一种常见部件和材料。其对汽车的安全性、舒适性和承载能力都有所帮助，被应用于汽车工业的多个重要部位。

弹性元件作为悬架的一个主要组成部分，包含着多种形状结构，钢板弹簧是其中应用最广泛的一种弹性元件，它影响汽车行驶的平顺性和安全性，是现代整车十分关键的零部件之一。尤其随着现代社会人们生活水平的不断提高，大家越来越注重整车的舒适性及安全性。

由于弹簧自身特点，其容易产生错位，因此需要提供防错位装置。例如防错片支架的使用能更好的对板簧起到限位的作用，防止因错片产生的板簧断裂及其带来的其它不良影响。

现有技术中对钢板弹簧多直接通过U型螺栓与后桥连接，利用U型螺栓直接对板簧限位，其螺旋力只提供了相对板簧平面的向下的压力，其有利于增加板簧间的摩擦力，但在不同路况下，仅凭摩擦力无法克服各板簧平面间的摩擦力，其限位效果不好。为此需要提供一种简单的防错片支架结构，来对钢板弹簧起到很好的限位作用，消除因错片而导致的板簧断裂的风险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型钢板弹簧防错片支架结构，其中：所述支架结构具有横截面呈U型的容纳槽，在所述U型容纳槽中容纳多层所述钢板弹簧。

通过U型容纳槽将多层钢板弹簧进行限位，提供了在板簧侧面的限位和夹紧力，克服了现有技术中只有平面摩擦力的限位局限，防止钢板弹簧相对之间的错位，为车辆的安全提供保障。

附图说明

图1为本实用新型U型容纳槽的示意图；和

图2为本实用新型的总装示意图。

附图标记：1钢板弹簧，2骑马螺栓，3U型容纳槽，31侧壁，32底部，33限位孔，4后桥钢托支架，5上压板部件，

具体实施方式

如图1至2所示，本实用新型提供一种新型钢板弹簧防错片支架结构，其中：所述支架结构具有横截面呈U型的容纳槽3，在所述U型容纳槽3中容纳多层所述钢板弹簧1。

本实用新型通过U型容纳槽将多层钢板弹簧进行限位，特别是在钢板弹簧的侧向，通过U型容纳槽侧壁限位，以防止钢板弹簧相对之间的错位，为车辆的安全提供保障。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述U型容纳槽3与所述多层钢板弹簧1之间的单侧间隙小于0.5毫米，例如优选的0.2至0.3毫米。。通过较小的配合对弹簧的错位形成良好的限位和预防。

作为本实用新型的一个实施例，所述U型容纳槽经冲压一次成型。该结构安全稳定，可靠性高。

作为本实用新型的一个改进，所述U型容纳槽3的两侧壁31高于所述多层钢板弹簧1的厚度。此结构在厚度上提供安全限位。

作为本实用新型的另一个改进，所述U型容纳槽3的底部32中央设有限位孔33和限位螺栓，所述限位螺栓经所述限位孔33与所述多层钢板弹簧1连接，以对所述多层钢板弹簧1进行限位固定。

此种连接即可以采用螺栓抵靠连接的力量对钢板弹簧进行限位，也可以是通过螺栓穿过钢板弹簧实现连接限位。无论何种连接实施例，通过中心螺栓与板簧连接，来对钢板弹簧起到很好的限位作用，消除因错片而导致的板簧断裂的风险。

作为本实用新型的一个优选实施例，在所述多层钢板弹簧1的顶部还设有与所述U型容纳槽3相对的骑马螺栓2，以相对所述U型容纳槽3的底部32对所述多层钢板弹簧1限位固定。该实施例，通过两个方向的相对位置调节，即在钢板弹簧的纵向对所述钢板弹簧进行限位。

作为该实施例的改进，在所述多层钢板弹簧1的顶部还设有上压板部件5，所述上压板部件5与所述多层钢板弹簧1面接触，且所述骑马螺栓2经所述上压板部件5将所述多层钢板弹簧1相对所述U型容纳槽3限位固定。为纵向限位提供了可靠的连接方式。

作为本实施例的进一步改进，所述骑马螺栓2具有两个，且分别布置在所述上压板部件5的两侧。

作为本实施例的更进一步改进，所述多层钢板弹簧1经所述U型容纳槽3、所述上压板部件5和所述骑马螺栓2与汽车后桥钢托支架4相定位连接。

本实用新型结构能够防止整车在转弯时，因承受很大的侧向力，容易导致板簧错片的现象。其优选的0.5毫米单边间隙，以及通过中心螺栓与板簧连接，来对钢板弹簧起到很好的限位作用，消除因错片而导致的板簧断裂的风险。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。