[实用新型]一种结合蒸发冷却与半导体的车载空调

说明书

技术领域

本实用新型属于空调设备技术领域，具体涉及一种结合蒸发冷却与半导体的车载空调。

背景技术

传统车载空调系统的冷源来自发动机带动的机械制冷压缩机，不仅会消耗日益稀少的石油资源，而且在发动机停止运行时，无法正常为车体内部提供空调服务。

半导体制冷技术是基于帕尔帖原理，在冷端制取冷量的同时,会在热端产生大量的热，而由于这个特性使得它作为空调制冷技术时，工作稳定性差。

将间接-直接蒸发冷却高温冷水机组、半导体制冷技术及辐射供冷有机结合，能够有效提高半导体工作稳定性，使得车载空调系统不再受制于发动机是否运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结合蒸发冷却与半导体的车载空调，不仅提高了半导体制冷技术的工作稳定性，而且利用风能和太阳能为半导体制冷工作过程提供电能，减少了石油的消耗。

本实用新型所采用的技术方案是，一种结合蒸发冷却与半导体的车载空调，包括有分别设置于车顶外侧的风力发电装置、太阳能辐射装置及间接-直接蒸发冷却高温冷水机组，风力发电装置、太阳能辐射装置及间接-直接蒸发冷却高温冷水机组分别通过导线与控制器连接，控制器与逆变器连接。

本实用新型的特点还在于：

太阳能辐射装置，包括有太阳能辐射板a及太阳能辐射板b；

间接-直接蒸发冷却高温冷水机组设置有两个；一个间接-直接蒸发冷却高温冷水机组设置于风力发电装置与太阳能辐射板a之间，另一个间接-直接蒸发冷却高温冷水机组设置于太阳能辐射板a与太阳能辐射板b之间。

间接-直接蒸发冷却高温冷水机组，包括有自上而下依次设置的直接蒸发冷却器、半导体制冷装置及辐射板，直接蒸发冷却器的左、右两侧各对称设置有一个表冷器，直接蒸发冷却器、半导体制冷装置、辐射板及两个表冷器之间通过管网连接。

直接蒸发冷却器，包括有填料，两个表冷器分别设置于填料的两侧，填料的上方依次设置有布水器、挡水板及排风机，填料的下方设置有循环水箱；

循环水箱分别通过两根供水管与两个表冷器连接，两个表冷器都分别与布水器连接；

循环水箱通过冷冻水供水管与半导体制冷装置的冷端进水口连接，半导体制冷装置的冷端出水口通过冷冻水出水管与辐射板连接，辐射板通过冷却水、冷冻回水管与布水器连接；

循环水箱通过冷却水供水管与半导体制冷装置的第一热端进水口连接，半导体制冷装置的第一热端出水口通过循环水管与半导体制冷装置的第二热端进水口连接，半导体制冷装置的第二热端出水口通过冷却水出水管与冷却水、冷冻回水管连接。

填料为纸质、铝箔、金属或PVC填料中的任意一种。

供水管上设置有直接蒸发冷却循环水泵。

冷却水、冷冻回水管上设置有冷却水、冷冻回水泵。

冷冻水供水管上设置有冷冻水供水泵。

冷却水供水管上设置有冷却水供水泵。

逆变器通过导线与汽车的蓄电池连接。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型的车载空调采用半导体制冷技术与蒸发冷却制冷技术，无CFC引入，因此对环境的影响为零。

2)本实用新型的车载空调中，蒸发冷却制冷技术为半导体制冷技术提供了散热及预冷，使得半导体制冷技术的工作稳定性和效率都大大提高。

3)本实用新型的车载空调中，由风能与太阳能为半导体制冷和蒸发冷却制冷两个过程提供电能，有效减少了石油燃料的消耗。

4)无论车辆发动机是否工作，本实用新型的车载空调都能够独立运行。

5)本实用新型的车载空调中，前、后两个子系统分别运行，减小设备尺寸。

6)采用本实用新型的车载空调，在车辆运行时有风力发电，在日照充足时由太阳能发电，在车停止时或日照不足时，两种发电装置能够互相补充，并且多余的电能可就近储存在汽车的蓄电池上，以备这两种能源均不足时使用。

7)若不需要运用本实用新型的车载空调时，可利用太阳能辐射板为蓄电池充电。

附图说明

图1是本实用新型车载空调内间接-直接蒸发冷却高温冷水机组的结构示意图；

图2是本实用新型车载空调的结构示意图；

图3是本实用新型车载空调中半导体制冷装置的水系统结构示意图。