[实用新型]一种分体式的温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度传感器结构设计和应用技术领域，特别提供了一种分体式的温度传感器。

背景技术

目前铁路上部分型号的动车组现需增加监测轴箱、齿轮箱的温度的传感器设备，而目前常见的温度传感器均为一体式结构，因操作空间小导致安装困难，且安装、拆卸时容易导致线缆旋转受力。该产品采用分体式的结构设计，能更好实现可操作性强，提高了安装可靠性，目前国内无相关产品。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的分体式的温度传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配方便、密封/绝缘/耐压可靠、结构形式简单、测试精度高、具有通用性的分体式结构的温度传感器

所述分体式的温度传感器构成如下：壳体1、固定螺母3、铜垫4、钢丝扎带5、橡胶护套6、线缆组件7；所述作为主要安装部件的壳体1与固定螺母3相连接，所述铜垫4位于壳体1和固定螺母3之间，所述线缆组件7位于固定螺母3、铜垫4和壳体1内，所述橡胶护套6套在线缆组件7外侧，钢丝扎带5固定在橡胶护套6外侧，壳体1和固定螺母3螺纹连接后固定住线缆组件7，此装配方式可保证线缆组件7不受旋转力,避免出现受损现象；橡胶护套6套在线缆组件7后用钢丝扎带5固定，主要起保护线缆组件7的作用。

所述线缆组件7构成如下：线缆8、固定座9、保护管10和铂电阻11；保护管10与固定座9通过钎焊固定连接；并用灌封胶对保护管10和固定座9进行灌封固定，铂电阻11与线缆8通过焊接相连接，并插入保护管10内。并对固定座9的尾部进行收口压接以进一步固定线缆8。所述线缆组件7是产品实现检测功能的主要部件。

所述壳体1与固定螺母3连接处设置有O型圈2，所述O型圈2位于壳体1上的凹槽内。

所述分体式的温度传感器将车轴转动或齿轮转动引起的轴箱温度变化转化为电信号输出给控制台，从而监测铁路车辆轴箱或齿轮箱的即时温度。同时解决了安装困难、线缆受力等难题。

所述分体式的温度传感器可广泛应用于多种型号动车组轴箱或齿轮箱温度的监测，实现对轴箱或齿箱温度的即时测量，温度测量为安全保障系统提供轴温信息，保证列车安全运行。

所述分体式的温度传感器，壳体1和固定螺母3为分体式，装配方便、密封/绝缘/耐压可靠、结构形式简单、测试精度高、具有通用性，该产品可广泛应用于铁路车辆轴箱或齿轮箱的温度测量，具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为第一种分体式的温度传感器结构示意图；

图2为第二种分体式的温度传感器结构示意图；

图3为线缆组件结构示意图。

具体实施方式

实施例1

所述分体式的温度传感器构成如下：壳体1、固定螺母3、铜垫4、钢丝扎带5、橡胶护套6、线缆组件7；所述作为主要安装部件的壳体1与固定螺母3相连接，所述铜垫4位于壳体1和固定螺母3之间，所述线缆组件7位于固定螺母3、铜垫4和壳体1内，所述橡胶护套6套在线缆组件7外侧，钢丝扎带5固定在橡胶护套6外侧，壳体1和固定螺母3螺纹连接后固定住线缆组件7，此装配方式可保证线缆组件7不受旋转力,避免出现受损现象；橡胶护套6套在线缆组件7后用钢丝扎带5固定，主要起保护线缆组件7的作用。

所述线缆组件7构成如下：线缆8、固定座9、保护管10和铂电阻11；保护管10与固定座9通过钎焊固定连接；并用灌封胶对保护管10和固定座9进行灌封固定，铂电阻11与线缆8通过焊接相连接，并插入保护管10内。并对固定座9的尾部进行收口压接以进一步固定线缆8。所述线缆组件7是产品实现检测功能的主要部件。

所述壳体1与固定螺母3连接处设置有O型圈2，所述O型圈2位于壳体1上的凹槽内。

所述分体式的温度传感器将车轴转动或齿轮转动引起的轴箱温度变化转化为电信号输出给控制台，从而监测铁路车辆轴箱或齿轮箱的即时温度。同时解决了安装困难、线缆受力等难题。

所述分体式的温度传感器可广泛应用于多种型号动车组轴箱或齿轮箱温度的监测，实现对轴箱或齿箱温度的即时测量，温度测量为安全保障系统提供轴温信息，保证列车安全运行。

所述分体式的温度传感器，壳体1和固定螺母3为分体式，装配方便、密封/绝缘/耐压可靠、结构形式简单、测试精度高、具有通用性，该产品可广泛应用于铁路车辆轴箱或齿轮箱的温度测量，具有较为巨大的经济价值和社会价值。