[实用新型]用于车辆的座椅滑动装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2013年5月30日提交的日本专利申请2013-114114，并且根据35U.S.C§119要求其优先权，上述申请的全部内容通过参引的方式并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的座椅滑动装置。

背景技术

例如，在JP2009-62006A(在下文中将被称作参考文献1)中公开了一种已知的用于车辆的座椅滑动装置。具体地，如图27A、27B以及27C中所示，参考文献1中公开的座椅滑动装置包括下导轨201、连接至下导轨201从而能够相对于下导轨201相对移动的上导轨202、以及选择性地锁定或者限制上导轨202相对于下导轨201的相对移动的锁定杆203。座椅滑动装置还包括控制杆210和取消杆220，控制杆210和取消杆220中的每一者都连接至上导轨202从而能够相对于上导轨202转动。

如图28A、28B以及28C中所示，在与设置有座椅滑动装置的座椅的座椅靠背的向前折叠相关联地拉动缆线205并且控制杆210转动的情况下，控制杆210的锁定杆接触部211推动或者按压锁定杆203的控制杆接触部204。结果，上导轨202相对于下导轨201的相对移动的锁定(限制)被解除(即锁定的解除状态)。即，在座椅靠背向前折叠的状态下(即座椅靠背处于向前折叠状态)，维持了上导轨202相对于下导轨201的相对移动的锁定的解除状态。

此时，控制杆21的第二取消杆接触部212与取消杆220的偏置成转动的第二控制杆接触部221分开。因此，取消杆220的记忆板接触部222与记忆板206的设置在下导轨201处的上表面接触。

然后，在上导轨202相对于下导轨201沿一个方向——即图28B中示出的向左方向——移动的情况下，取消杆220与记忆板206分开从而由此进一步转动，直到取消杆220的第一控制杆接触部223与控制杆210的第一取消杆接触部213接触为止。此时，记忆板控制部222的端部——具体为下端部——定位成低于记忆板206的端部——具体为上端部。

因此，在相对于下导轨201沿上述一个方向移动的上导轨202将移动方向改变成相反方向的情况下，取消杆220在记忆板接触部222爬到记忆板206上或者越过记忆板206的状态下转动。然后，取消杆220的第一控制杆接触部223与控制杆210的第一取消杆接触部213分开。在上述状态下，在将座椅靠背拉回以解除向前折叠状态的情况下，控制杆210返回而转动使得控制杆210的锁定杆接触部211与锁定杆203的控制杆接触部204分开。结果，上导轨202相对于下导轨201的相对移动被锁定或者限制。即，下导轨201和上导轨202返回至相对位置(下文中也被称作中立位置)，在中立位置处，记忆板接触部222的端部与记忆板206的端部匹配。

根据参考文献1中公开的座椅滑动装置，假设上导轨202沿相反方向移动直到与记忆板206分开的取消杆220返回至与记忆板206的位置匹配的位置为止，即，假设上导轨202返回至中立位置，那么控制杆210(具体为第一取消杆控制部213)从取消杆220(具体为第一控制杆接触部223)释放从而使取消杆220能够转动。

具体地，在将座椅靠背拉回以解除向前折叠状态的同时取消杆220与记忆板206分开的情况下，控制杆210被抑制转动，使得控制杆210的锁定杆接触部211保持按下锁定杆203的控制杆接触部204。由此，维持了上导轨202相对于下导轨201的相对移动的锁定的解除状态。结果，即使在上导轨202相对于下导轨201的相对移动未被锁定杆203锁定的情况下，也使座椅靠背被带到使得乘员可以就座在座椅中的状态，这会使座椅滑动装置的操作性变差。

因此，存在对于一种用于车辆的座椅滑动装置——其不易受到上述缺点影响——的需求。

实用新型内容