[实用新型]一种汽车内饰护板的固定装置以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种汽车内饰护板的固定装置，本实用新型还涉及一种具有上述固定装置的汽车。

背景技术

汽车内饰护板是汽车内饰的重要组成部分，汽车内饰护板通常固定于车身钣金上。

现有技术中的内饰护板与车身钣金的固定结构如图1所示。在内饰护板1与车身钣金2之间设置固定支架3，安装时，首先将固定支架3通过螺钉与车身钣金2固定，再通过固定支架3与内饰护板1卡接。

以上方案中，内饰护板1与固定支架3连接时需要使用卡扣，车身钣金2与固定支架3连接需要使用螺钉，且安装螺钉时还需要使用螺钉拧紧工具的辅助，安装程序繁琐，效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车内饰护板的固定装置，便于安装，并提高工作效率。本实用新型还提供了一种包括该固定装置的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车内饰护板的固定装置，包括与车身钣金连接的第一连接部、与所述内饰护板连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过连接体连接，所述第一连接部具有第一夹持部，所述车身钣金夹持于所述第一夹持部内，所述第二连接部具有第二夹持部，所述内饰护板夹持于所述第二夹持部内。

更优地，所述第一夹持部包括形成U形结构的第一板，中间板和第二板，所述第一板与所述连接体连接，所述车身钣金夹持于所述U形结构内。

更优地，所述第一板设有第一卡子，所述车身钣金夹持于所述第一卡子和所述第二板之间。

更优地，所述第二夹持部包括连接于所述连接件的第一连接板，所述第一连接板设有第二卡子，所述内饰护板夹持于所述第一连接板和所述第二卡子之间。

更优地，所述第二卡子设有折弯部，所述折弯部与所述内饰护板卡接。

更优地，所述第一连接板还设有翻边，所述翻边弯向远离所述第二卡子的一侧。

更优地，所述第一卡接部与所述连接体之间设有一体成型的加强筋。

更优地，所述固定装置为一体式结构。

一种汽车，包含汽车内饰护板的固定装置，所述固定装置为上述任一项所述的固定装置。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车内饰护板的固定装置，包括与车身钣金连接的第一连接部，与内饰护板连接的第二连接部，第一连接部与第二连接部通过连接体连接，为了克服现有技术中存在的安装效率低这一缺陷，在第一连接部上设有第一夹持部，车身钣金可通过第一夹持部的夹持力固定连接，同理，在第二连接部上设有第二夹持部，将内饰护板夹持在第二夹持部内。该方案省略了卡扣和螺钉的使用，同时减少了螺钉拧紧工具的辅助，方便安装，提高了安装效率。

本实用新型提供的汽车包括内饰护板的固定装置，该固定装置为上述任一项所述的固定装置，由于该固定装置具有上述的技术效果，包含该固定装置的汽车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的内饰护板与车身钣金的安装示意图；

图2为本实用新型的固定装置的一个实施例的轴测图Ⅰ；

图3为本实用新型的固定装置的一个实施例的轴测图Ⅱ；

图4为本实用新型的固定装置的一个实施例的安装示意图；

图5为图4中的A-A视图。

附图标记说明：

1-内饰护板；2-车身钣金；3-固定支架；

4-固定装置；41-第一夹持部；411-第一板；412-中间板；413-第二板；414-第一卡子；415-加强筋；42-第二夹持部；421-第一连接板；422-第二卡子；423-折弯部；424-翻边；5-车身钣金；6-内饰护板；7-连接体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。