[实用新型]车辆起动机启动保护装置及相应的车辆启动装置、车辆有效
申请号: | 201420352641.9 | 申请日: | 2014-06-30 |
公开(公告)号: | CN204041322U | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 马自刚;梁超;杨林林 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08 |
代理公司: | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人: | 张红卫;左燕生 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 起动机 启动 保护装置 相应 装置 | ||
1.一种车辆起动机启动保护装置,其特征在于:包括电源端、点火信号检测端、起动机电源线接地检测端、控制输出端,以及通信端,所述车辆起动机启动保护装置的电源端连接蓄电池的正极,点火信号检测端连接点火开关,起动机电源线接地检测端连接起动机的电源线,控制输出端连接控制起动机的起动继电器,所述起动继电器串接于起动机的通电回路中,通信端与车辆ECU相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆起动机启动保护装置,其特征在于:所述车辆起动机启动保护装置还包括控制器,所述控制器的电源管脚作为车辆起动机启动保护装置的电源端,连接蓄电池的正极;所述控制器的点火信号检测管脚作为车辆起动机启动保护装置的点火信号检测端,连接点火开关的START挡;所述控制器的电源线检测管脚作为车辆起动机启动装置的起动机电源线接地检测端,通过起动机电磁开关连接起动机的电机。
3.根据权利要求2所述的车辆起动机启动保护装置,其特征在于:所述控制器的起动机离合开关电源控制输出管脚作为车辆起动机启动保护装置的控制输出端,通过起动继电器连接起动机电磁开关,同时控制输出端还包括控制蓄电池电磁开关的控制输出管脚,所述控制器的电磁开关控制输出管脚通过蓄电池电磁开关线圈连接蓄电池的正极,蓄电池电磁开关线圈的常开触点串接于蓄电池正极与起动机的电源线之间;所述控制器的两个信号通信管脚作为车辆起动机启动保护装置的通信端,并通过CAN总线与车辆ECU通信端相连接。
4.根据权利要求2或3所述的车辆起动机启动保护装置,其特征在于:所述控制器为P87C597型号的单片机。
5.根据权利要求1—3中任一项所述的车辆起动机启动保护装置,其特征在于:所述车辆起动机启动控制装置与车辆ECU相连的CAN总线上设有用于显示起动机电源线故障信息的显示仪表。
6.根据权利要求4所述的车辆起动机启动保护装置,其特征在于:所述车辆起动机启动控制装置与车辆ECU相连的CAN总线上设有用于显示起动机电源线故障信息的显示仪表。
7.一种车辆启动装置,包括起动继电器、起动机、蓄电池,其特征在于:还包括权利要求1—6中任一项所述的车辆起动机启动保护装置,所述蓄电池的电源输出端连接车辆起动机启动保护装置,所述车辆起动机启动保护装置的控制输出端通过起动继电器控制连接起动机。
8.一种车辆,其特征在于:带有权利要求7所述的车辆启动装置。
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