[实用新型]一种喇叭型压缩弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩弹簧技术领域，具体涉及一种用于油泵中的喇叭型压缩弹簧。

背景技术  

随着我国汽车工业的快速发展，汽车制造业对模具的需求量越来越大，冲压、塑料模具中，广泛使用弹性元件，特别是压缩弹簧作为推料、卸料、顶料、复位等。在实际使用中，由于弹簧早期失效问题的存在，不仅增加了模具维修的工作量，而且也影响了生产的正常进行，模具弹簧的早期失效除了弹簧本身的质量问题外，弹簧与对手件的配合也存在着一些问题。

尤其油泵中的弹簧要求更高，该油泵内部空间较小，顶端连接口空间较窄，泵身较长，弹簧安装高度要求在30mm，要求安装时的力拥有100 N左右。由于这些尺寸的限制，泵内若使用普通圆形钢丝的圆柱形弹簧，弹簧在压缩中会弯曲变形，导致弹簧的早期失效，若使用异形钢丝来满足性能要求，则会大大增加弹簧成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够保证产品质量、降低产品使用风险的喇叭型压缩弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种喇叭型压缩弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体由金属线材卷曲叠加而成，所述金属线材的横截面呈圆形，所述弹簧本体呈喇叭型结构，其上端为圆柱形部分，下端为圆台形部分。

进一步地，所述圆柱形部分与圆台形部分的长度比为2:1至3:1，包括2:1和3:1。

进一步地，所述圆台形部分的最大直径与圆柱形部分的直径比为1.5:1至2:1，包括1.5:1和2:1。

优选地，所述弹簧本体的总长度为30mm至40mm。

由以上技术方案可知，本实用新型将压缩弹簧形状改成喇叭形，使压缩弹簧与对手件接触面积扩大，以增加荷重受力均匀度，防止压缩弹簧本身因荷重产生形变、弯曲使压缩弹簧性能下降；通过形状设计的改变，喇叭形压缩弹簧相对于圆柱形压缩弹簧，其安装高度和工作高度的应力减少了，安全性相对提高；喇叭型压缩弹簧底部的压力面积增大，不会产生在压缩时受横向力的影响导致弹簧在压缩过程中产生变形，延长压缩弹簧寿命以及提高弹簧性能。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图，示出了油泵的上下端。

图中：1、弹簧本体，2、圆柱形部分，3、圆台形部分，4、油泵上端，5、油泵下端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型提供一种喇叭型结构的压缩弹簧，主要用于安装空间狭长的环境，尤其是油泵中的压缩弹簧，其弹簧长度要求较长，设置成喇叭型使压缩弹簧与对手件接触面积扩大，以增加荷重受力均匀度，防止压缩弹簧本身因荷重产生形变、弯曲使压缩弹簧性能下降。

如图1所示，本实用新型的压缩弹簧包括弹簧本体，所述弹簧本体由金属线材卷曲叠加而成，所述金属线材的横截面呈圆形，所述弹簧本体呈喇叭型结构，其上端为圆柱形部分，下端为圆台形部分。对于弹簧原材料的选择方面，虽然异形钢丝性能较好，但由于成本太高，无市场竞争力，因此选择普通的圆形钢丝设计弹簧。

本实用新型的压缩弹簧的上端与油泵上端连接口的尺寸相适配，采用圆柱形部分，考虑到弹簧压缩时外径变大，本实施例中使圆柱形部分的外径与油泵上端内径之间间隙配合，这样设计使得弹簧压缩时不会与油泵内径产生摩擦。为达到力的要求，弹簧的总长度设计为30至40mm，其中圆柱形部分与圆台形部分的长度比为2:1至3:1，包括2:1和3:1。考虑到弹簧在压缩过程中的安全性，圆台形部分的最大直径与圆柱形部分的直径比为1.5:1至2:1，包括1.5:1和2:1，这样弹簧在压缩过程中圆柱形部分不会陷入圆台形部分内部而影响压缩弹簧的正常使用。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。