[实用新型]一种避震轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震轮毂。 

背景技术

目前，现有技术的轮毂包括轮辋、轮辐和安装法兰，轮辋用于安装轮胎，而安装法兰用于将轮毂安装在车辆上，轮辐用于连接轮辋和安装法兰。 

现有技术中，在专利号为200620103377.0的中国实用新型专利公开说明书中公开了一种具有避震功能的轮毂,包括与汽车外胎连接的外轮毂、与汽车主轴连接的内轮毂,在所述的外轮毂与内轮毂之间设有弹性避震机构,所述的弹性避震机构为分布在外轮毂的内圈与内轮毂的外圈之间的弹性钢片,所述的弹性钢片一端与外轮毂的内圈固定连接,另一端与内轮毂的外圈固定连接。 

但是，单纯的采用弹性钢片来避震，尽管能在短期内取得避震效果，但是在长期行驶后或者经常在一些路况较差的路段行驶后，由于受到的冲击力较大，会使得弹性钢片由于疲劳而发生不可逆的形变，造成结构性的破坏，进而影响整个轮毂的减震效果。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种在长期使用或经常在较差路况行驶后仍能保持较好避震效果的避震轮毂。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案： 

一种避震轮毂，包括有轮毂本体，所述轮毂本体中开设有轮毂内室，所述轮毂内室上罩设有轮毂罩体，所述轮毂罩体包括有环形的轮辋和法兰盘，所述法兰盘位于所述轮辋中并与所述轮辋同心设置，在所述法兰盘上沿周向设置有多根径向的轮辐，每根轮辐一端连接在法兰盘上，另一端连接在所述轮辋上，其中，在所述轮毂内室中设置有弹簧阻尼避震器，所述弹簧阻尼避震器包括减震弹簧以及连接在所述减震弹簧上的阻尼器，在所述轮辐外侧设置有消振片。

作为本实用新型中上述避震轮毂的改进，所述避震器贴合设置在所述任意一根轮辐的内侧，并且所述避震器一端连接在所述法兰盘上，另一端连接在所述轮毂内室的内壁上。 

作为本实用新型中上述避震轮毂的进一步改进，所述轮辐外侧开设有凹槽，所述消振片覆盖在所述凹槽上并与轮辐焊接在一起。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在轮毂内室设置一个弹簧阻尼避震器，该弹簧阻尼避震器包括有弹簧和阻尼器，阻尼器可以进一步消除弹簧的振荡，由此减小轮毂的振动；另外，在轮辐外侧开设有凹槽，凹槽通过消振片密封，当汽车行驶时，空气阻力可能会引起轮毂的振动，此时，由于设置了凹槽，可以将空气引流至凹槽中，并通过弹性消振片消振，由此进一步提高了轮毂的避震性能。 

附图说明

图1为本实用新型实施例中避震轮毂的立体结构示意图； 

图2为图1所示实施例中的弹簧阻尼避震器的结构示意图。

附图标记： 

1、轮毂本体；11、安装槽；2、轮毂内室；3、轮毂罩体；4、轮辋；5、法兰盘；6、轮辐；61、凹槽；7、弹簧阻尼避震器；71、减震弹簧；72、阻尼器；8、消振片。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步的详细描述。 

如图1和图2所示，本实施例为一种避震轮毂，包括有圆柱体状的轮毂本体1，该轮毂本体两端面的半径要大于其中部的半径，由此在上述轮毂本体1的外侧形成了一个安装槽11，该安装槽是用来安装橡胶轮胎的。 

所述轮毂本体1中开设有轮毂内室2，所述轮毂内室上罩设有轮毂罩体3，所述轮毂罩体包括有环形的轮辋4和法兰盘5，所述法兰盘5位于所述轮辋中并与所述轮辋同心设置，在所述法兰盘上沿周向设置有多根径向的轮辐6，每根轮辐一端连接在法兰盘上，另一端连接在所述轮辋上，在所述轮毂内室中设置有弹簧阻尼避震器7，如图2所示，所述弹簧阻尼避震器包括减震弹簧71以及连接在所述减震弹簧上的阻尼器72，所述轮辐6外侧开设有凹槽61，在所述凹槽上覆盖有消振片8，所述消振片8与所述轮辐6焊接在一起。 

具体的，所述避震器贴合设置在该轮毂罩体的任意一根轮辐的内侧，并且所述避震器一端连接在所述法兰盘上，另一端连接在所述轮毂内室的内壁上，由此，当外界的冲击力由轮胎传导至轮毂时，再经轮毂传递给弹簧阻尼避震器，通过减震弹簧71的第一次消振和阻尼器72的第二次消振后，实现了对整个轮毂的避震。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。