[实用新型]一种轨道交通站台安全踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及轨道交通安全保障技术。 

背景技术

轨道交通建设过程中，为了保证列车的安全行驶，站台与列车车体之间往往会留有一定的间隙，由此给乘客带来一定的安全隐患。乘客上下车过程中容易被间隙绊倒、或者因踏空而把脚卡到间隙里。为了解决这一问题，现有部分轨交线路，在站台边缘安装固定的橡皮踏板，以减小站台与列车车体之间的间隙，同时，在列车行驶过程中，即便与踏板产生摩擦，也不容易损坏车体。 

然而现有技术有如下不足： 

首先，站台与车体之间的间隙虽然减小，但仍然存在，依然存在安全隐患，对于残疾人、婴幼儿、以及穿高跟鞋的女性而言，这个问题尤为突出。 

其次，列车行驶过程中，车体与踏板之间容易产生摩擦和撞击，长期累积，容易对列车造成损坏。并且，站台踏板的损坏率相对较高，后期维护成本较高。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轨道交通站台安全踏板，可以有效解决轨交站台与列车车门之间存在的间隙给乘客带来的安全隐患，并且不会对行驶过程中的列车造成妨碍。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通站台安全踏板，包含： 

固定框架底座400、滑动框500和踏板件600,踏板件600固定于滑动框500的前端； 

在固定框架底座400的至少三条纵向梁402上固定至少两组滚轮型滑块组，每组滚轮型滑块组包含至少一对滚轮型滑块403，滑动框500上对应固定至少两组平行滑轨503，位置与固定框架底座400上的滚轮型滑块组相对应，滑动框500通过滑轨503与固定框架底座400上的滚轮型滑块组插入式连接； 

在固定框架底座400上，固定一电机801和一传动轴804，电机801前端的输出轴与传动轴804同步连接，电机801转动时带动传动轴804同步转动； 

固定框架底座400横向不同位置上固定有至少三个传动节点，各传动节点与传动轴804之间通过同步带同步连接，由传动轴804带动各同步带正向或反向传动； 

滑动框500上固定至少三个卡扣，分别卡接在所述至少三个同步带上，随所述各同步带的正向或反向传动发生伸缩运动。 

通过该安全踏板，可以有效解决站台与列车车门之间存在的间隙给乘客带来的安全隐患，并且不会对行驶过程中的列车造成妨碍。 

通过同轴三点(也可以更多)同步控制安全踏板的伸缩，可以确保安全 踏板的滑动框在伸缩过程中能够多点受力，从而保证滑动框在横向不同位置上受力均匀，进而在长时间的运行过程中不容易发生形变，延长其使用寿命，保证其运营过程中的稳定性和安全性。 

作为进一步改进，踏板件600可以为齿形防滑踏板；固定框架底座前端还固定有一组梳齿板，与滑动框500上的所述齿形防滑踏板相啮合。从而在齿形防滑踏板缩回固定框架底座400的过程中，可以通过梳齿板自动扫除齿形防滑踏板上的垃圾。 

作为进一步改进，该轨道交通站台安全踏板还可以包含一制动器810，与电机801相连，对非运转状态下的电机801进行制动控制，在收到所述电机801启动的命令时，对所述电机801解锁。从而在踏板已经伸缩到位，电机停止运转的状态下，能够锁定电机，确保踏板不会前后移动。或者，在突发停电状态下，能够通过制动器及时锁定电机，控制踏板停止伸缩行为，保证踏板在停电状态下处于静止状态，不会前后伸缩，以保障乘客安全。 

作为进一步改进，所述固定框架底座400上、沿所述卡扣运动路线设置一组接近开关，各接近开关的信号输出端与控制器相连，各接近开关对所述卡扣进行检测，在所述卡扣进入该接近开关的感应范围时，向控制器发出一电信号，所述控制器根据发出电信号的接近开关的位置确定卡扣的活动位置。从而可以准确掌控滑动框和踏板件的伸缩位置，保证安全踏板能够根据不同需求，伸缩到位。