[实用新型]一种导电汽车转向管柱有效
| 申请号： | 201420394290.8 | 申请日： | 2014-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN204077762U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 麦克斯·奥德利;李永锋 | 申请（专利权）人： | 上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/16 | 分类号： | B62D1/16 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 金玺;黄姝 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 导电 汽车 转向 管柱 | ||
1.一种导电汽车转向管柱，其特征在于，包括：导向外筒(1)、绝缘轴套(3)、导向内筒(2)和导电片(4)，所述绝缘轴套(3)位于所述导向外筒(1)与导向内筒(2)之间，所述导向外筒(1)的筒壁上设有第一导电通孔(11)，所述绝缘轴套(3)上设有绝缘通孔(31)，所述导电片(4)的一端与所述导向外筒(1)的筒壁导电接触，另一端依次穿过所述第一导电通孔(11)及所述绝缘通孔(31)后与所述导向内筒(2)的筒壁导电接触。
2.根据权利要求1所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，所述导电片(4)包括导电顶部(41)，从所述导电顶部(41)两端分别延伸出两个导电臂(42)，其中一个导电臂(42)与所述导向外筒(1)的筒壁导电接触，另外一个导电臂(42)依次穿过所述第一导电通孔(11)及所述绝缘通孔(31)后与所述导向内筒(2)的筒壁导电接触。
3.根据权利要求2所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，两个所述导电臂(42)配合夹紧所述导向外筒(1)的筒壁。
4.根据权利要求3所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，至少一个所述导电臂(42)上设有向所述导向外筒(1)弯曲的折弯部(421)，所述折弯部(421)顶紧所述导向外筒(1)。
5.根据权利要求4所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，两个所述导电臂(42)上均设有所述折弯部(421)。
6.根据权利要求4所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，所述导向外筒(1)的筒壁上还设有第二导电通孔(12)，所述折弯部(421)向所述第二导电通孔(12)弯曲且卡紧所述第二导电通孔(12)。
7.根据权利要求6所述的导电汽车转向管柱，其特征在于，所述导电顶部(41)紧贴所述第一导电通孔(11)上靠近所述第二导电通孔(12)的第一孔壁(111)，所述折弯部(421)卡紧所述第二导电通孔(12)上靠近所述第一导电通孔(11)的第二孔壁(121)。
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