[实用新型]汽车活性炭罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油气处理领域，具体而言，涉及一种汽车活性炭罐。 

背景技术

活性炭罐是指内充装活性炭的罐子，用来吸附引擎关掉时，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸气，发动机起动时，再把其中吸附的油气送回进行再次燃烧。活性炭罐是点火系统和排放系统中一个比较关键的部件。发动机点火时，吸入活性炭罐中的气体是通过炭罐控制阀导入发动机进气管的，这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性炭罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染。 

通常汽车活性炭罐装配时，一端为可拆卸连接，将炭粉装入活性炭罐后，吸附口、脱附口、通大气口与炭粉之间用无纺布隔开，以用来阻挡炭粉泄漏。但在活性炭罐使用一段时间后，由于行驶中的汽车颠簸摇动，导致炭粉振动松散，致使活性炭罐内出现空腔，从而使活性炭罐的吸附效果降低。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车活性炭罐，以解决上述的问题。 

在本实用新型的实施例中提供了一种汽车活性炭罐，包括外壳、上盖、弹簧、压板和多块无纺布； 

外壳内设置有用于盛装炭粉的腔体； 

外壳的一端敞开，另一端设置有通气口、吸附口和脱附口； 

腔体内靠近通气口的一端设置有方形隔离板，将通气口与吸附口隔离开，增加通气口与吸附口之间的气体流通距离； 

通气口、吸附口和脱附口靠近腔体的一侧均固定设置有无纺布，用于保证炭粉不会从通气口、吸附口和脱附口中泄漏； 

腔体远离通气口的一端设置有压板，用于压紧腔体内的炭粉； 

压板远离腔体的一端设置有弹簧，用于给压板压力； 

弹簧远离压板的一端设置有与外壳固定连接的上盖，用于通过给弹簧提供支撑力，并保证腔体的密封性。 

进一步的，吸附口靠近腔体的一端设置有筒状隔离板； 

筒状隔离板与吸附口同轴。 

进一步的，方形隔离板的高度大于筒状隔离板的高度且小于腔体的高度。 

进一步的，压板靠近腔体的一侧设置有上无纺布，用于对保证腔体的密封性 

进一步的，吸附口远离腔体的一端设置有进气管，用于与管路连接并向腔体内输入油气。 

进一步的，进气管外侧远离外壳的一端设置有凸起，用于加强与管路连接时的稳定性。 

进一步的，脱附口远离腔体的一端设置有排气管，用于将腔体内吸附的油气排出。 

进一步的，排气管外侧远离外壳的一端设置有凸起，用于加强与管路连接时的稳定性。 

进一步的，通气口远离腔体的一端设置有通气管； 

通气管远离外壳的一端设置有罩盖。 

本实用新型提供的汽车活性炭罐，在腔体内装入炭粉，一端通过焊接的无纺布进行密封，另一端通过与弹簧配合使用的压板进行压紧密封，当汽车颠簸摇动时，会导致炭粉晃动后集中在一起，增加炭粉密度，进而使腔体内出现空腔，此时弹簧给压板一个压向腔体的力，使压板向腔体方向移动，减小腔体体积，从而将空腔填充，进而保证了活性炭罐内炭粉的吸附效果。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型的仰视图； 

图2为图1中的A-A剖视图； 

图3为图1中的B-B剖视图； 

图4为图2中C处的局部放大图； 

图5为本实用新型立体图。 

图中，1:外壳；2:排气管；3:脱附口；4:吸附口；5:通气口；6:罩盖；7:中无纺布；8:大无纺布；9:小无纺布；10:腔体；11:方形隔离板；12:上无纺布；13:压板；14:弹簧；15:上盖；16:筒状隔离板；17:连接装置；18:凸起；19:进气管；20:通气管。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实 施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。