[实用新型]用于车辆的车身及具有其的车辆有效
申请号: | 201420428901.6 | 申请日: | 2014-07-31 |
公开(公告)号: | CN204136744U | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 郭建保;刘珍海;孙晴;岳国辉;陈现岭;张凯 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60R19/42;B62D25/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 车身 具有 | ||
1.一种用于车辆的车身,其特征在于,包括:
门内板;
车门防撞杆,所述车门防撞杆与所述门内板相连且位于所述门内板的外侧;
车门防撞杆支架,所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆的后端固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆之间限定出第一支架空腔,所述车门防撞杆支架还与所述门内板焊接固定并在所述车门防撞杆支架与所述门内板之间限定出第二支架空腔;以及
B柱,所述B柱邻近所述第一支架空腔和所述第二支架空腔且在所述车辆的横向上与所述第一支架空腔和所述第二支架空腔相对。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述第一支架空腔位于所述第二支架空腔的前侧且所述第一支架空腔与所述第二支架空腔由所述车门防撞杆支架的一部分隔离开。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述车门防撞杆支架包括:
呈U形的车门防撞杆支架本体,所述车门防撞杆支架本体的底壁与所述门内板点焊相连;
车门防撞杆支架前翻边,所述车门防撞杆支架前翻边从所述车门防撞杆支架本体的前侧壁的顶沿向前延伸,所述车门防撞杆支架前翻边与所述车门防撞杆点焊相连;以及
车门防撞杆支架后翻边,所述车门防撞杆支架后翻边从所述车门防撞杆支架本体的后侧壁的顶沿向后延伸,所述车门防撞杆支架后翻边、所述车门防撞杆的后端和所述门内板通过三层点焊相连。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述车门防撞杆支架本体的开口处的宽度大于所述车门防撞杆支架本体的底部处的宽度。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述车门防撞杆上设有沿所述车门防撞杆的长度方向延伸的车门防撞杆凹槽,所述车门防撞杆支架上设有与所述车门防撞杆上凹槽配合的车门防撞杆支架凸起。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述车门防撞杆支架凸起分别形成在所述车门防撞杆支架前翻边和所述车门防撞杆支架后翻边上,且所述车门防撞杆支架前翻边的其余部分以及所述车门防撞杆支架后翻边的其余部分均构造为适于与、位于所述车门防撞杆凹槽两侧的车门防撞杆的其余部分紧贴的平直面。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述车门防撞杆支架本体的后侧壁与所述门内板的一部分平行设置以在所述后侧壁与所述一部分之间限定出所述第二支架空腔。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述第一支架空腔的最小宽度大于所述第二支架空腔的最大宽度。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的车身,其特征在于,所述第一支架空腔具有梯形截面,所述第二支架空腔具有矩形截面。
10.一种车辆,其特征在于,包括:根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的车身。
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