[实用新型]一种机车吸隔音系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种机车吸隔音系统，也可用于其他吸音隔音领域，属于机车室内装修领域。

背景技术

机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。

机车司机室隔墙采用型钢框架，内填硬质海绵；侧墙、车顶、地板等表面喷有阻尼浆；司机室内表面采用铝压条压装的多孔铝板。上述机车所用内饰及材料不能有效隔离机车各工作状态下产生的噪音，机车司机长期处于100～125分贝噪声环境下作业，造成听力严重损伤。

由于机车在室外作业，因各地自然环境不同，许多地区都因地制宜地对机车司机室等进行了加装空调、增设饮水机、增设电暖气等设施的改装。对司机室进行吸隔音改造的同时，如果同时在机械间加装吸隔音材料，势必从噪声源头进行有效控制，从而对降低整车的噪声起到至关重要的作用，降低司机岗位职业危害，满足司乘人员日益提高的舒适度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车吸隔音系统，起到隔音吸音的作用，降低机车车厢内部的噪音污染。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种机车吸隔音系统，包括第一巴斯夫棉板、微孔岩吸声板、第二巴斯夫棉板，所述第一巴斯夫棉板与所述微孔岩吸声板的一个表面粘接，所述第二巴斯夫棉板与所述微孔岩吸声板的另一个表面粘接，所述第一巴斯夫棉板、微孔岩吸声板、第二巴斯夫棉板架设在龙骨架上，在所述第二巴斯夫棉板的外表面通过阻尼浆层与钢板粘接，所述第一巴斯夫棉板的表面粘接有筛孔板。

所述龙骨架采用U型钢制成，并且所述第一巴斯夫棉板、微孔岩吸声板、第二巴斯夫棉板嵌入在所述龙骨架中。

所述第一巴斯夫棉板、微孔岩吸声板、第二巴斯夫棉板的厚度相等。

更进一步的，第一巴斯夫棉板、微孔岩吸声板、第二巴斯夫棉板的厚度均为15-30mm。

所述筛孔板的厚度为1-4mm。

所述钢板和所述阻尼浆层的厚度均为2-4mm。

本实用新型的有益效果是，采用具有吸隔音功能的微孔岩吸隔声板和其它吸隔音材料的有机复合，实现了更加优良的吸隔音性能，隔音量达到40dB以上，是现有机车降噪的最佳替代品。结构简单，拆装方便；吸隔音效果好；化学稳定性好，耐各种化学腐蚀；防火阻燃；耐老化、耐气候性好。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述机车吸隔音系统的结构图。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例所述一种机车吸隔音系统，包括第一巴斯夫棉板1、微孔岩吸声板2、第二巴斯夫棉板3，所述第一巴斯夫棉板1与所述微孔岩吸声板2的一个表面粘接，所述第二巴斯夫棉板3与所述微孔岩吸声板2的另一个表面粘接，所述第一巴斯夫棉板1、微孔岩吸声板2、第二巴斯夫棉板3架设在龙骨架6上，在所述第二巴斯夫棉板3的外表面通过阻尼浆层4与钢板5粘接，所述第一巴斯夫棉板1的表面粘接有筛孔板7。

所述微孔岩吸声板2采用同日申请的微孔岩吸声板。

所述龙骨架6采用U型钢制成，并且所述第一巴斯夫棉板1、微孔岩吸声板2、第二巴斯夫棉板3嵌入在所述龙骨架6中。

所述第一巴斯夫棉板1、微孔岩吸声板2、第二巴斯夫棉板3的厚度相等。

更进一步的，第一巴斯夫棉板1、微孔岩吸声板2、第二巴斯夫棉板3的厚度均为20mm。

所述筛孔板7的厚度为2mm。

所述钢板5和所述阻尼浆层4的厚度均为3mm。

本实用新型的有益效果是，采用具有吸隔音功能的微孔岩吸隔声板和其它吸隔音材料的有机复合，实现了更加优良的吸隔音性能，隔音量达到40dB以上，是现有机车降噪的最佳替代品。结构简单，拆装方便；吸隔音效果好；化学稳定性好，耐各种化学腐蚀；防火阻燃；耐老化、耐气候性好。

实施例二