[实用新型]一种车架纵梁校正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车架加工维护装置，尤其是涉及一种车架纵梁校正装置。

背景技术

 汽车车架纵梁大都由折弯后的槽型钢材经加工焊接而成，在生产加工的过程中，因其纵梁的长度超长，焊接时钢梁极易受热膨胀造成弯曲变形，需要经过反复翻工校正。另外，车辆出现意外有时会导致车身大梁扭曲变形，在未造成报废的情况下，都应对其进行修复再利用。为了保证质量，方便使用，有必要设计一种用于车架纵梁校正的设备。

CN202779285U于2013年3月13日公开了一种车架变形校正装置。包括立式千斤顶和两个牵拉装置；所述千斤顶包括带有油管接口的油缸，所述油缸顶部安装有千斤顶加长杆，所述油缸安装在中部带有四个安装角的底座上，所述安装角下方分别通过套有弹簧的脚轮杆安插有万向脚轮；所述每个牵拉装置均包括带有链轮的链轮定锚装置、两个链条调节器、一根绕过所述链轮的链条，所述链条两端分别与所述两个链条调节器相连接，所述两个链条调节器上分别安装有纵梁竖向固定装置。该装置在使用时需将车架安装到牵拉装置上，使用时不方便，更缺乏灵活性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种使用方便灵活，适应于在车架生产线上校正纵梁，无需安装和移动车架的车架纵梁校正装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的车架纵梁校正装置，包括设置有脚轮的机架；固定在所述机架第一端的校正板；与所述机架和校正板连接的牵拉梁；分别与所述牵拉梁两端上下侧连接的锚杆座；第一端分别与所述锚杆座铰接的锚杆；位于所述锚杆第二端的固定销；用于固定拉梁同一端上下锚杆的固定块；可移动的液压千斤顶；所述固定块设有至少二个供所述固定销插入的通孔。

作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的车架纵梁校正装置，所述机架在牵拉梁与机架第二端之间设有贮物平台。 

作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的车架纵梁校正装置，所述贮物平台的周边设有围栏。

作为优选技术方案，本实用新型提供的车架纵梁校正装置，所述锚杆呈L型，在锚杆的第二端具有直角沟。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本车架纵梁校正装置结构精巧新颖、移动方便，可移至车架纵梁摆放的位置，在校正过程中，车架可以不进行移动和固定，克服了移动车架劳动强度大、耗时的缺陷，成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为实施例纵梁校正装置的主视结构示意图；

图2为实施例纵梁校正装置的使用状态示意图；

图3是实施例固定块的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示的车架纵梁校正装置，包括设置有脚轮的机架1；焊接在机架1第一端的校正板2；与机架1和校正板2焊接的牵拉梁3；分别与牵拉梁3两端上下侧连接的锚杆座5、7（其余两个未标注）；第一端分别与锚杆座铰接的锚杆6、8（其余两只未标注）；位于锚杆第二端的固定销；用于固定拉梁3同一端上下锚杆的固定块4；可移动的液压千斤顶9；所述固定块4设有多个供所述固定销插入的通孔；机架1在牵拉梁3与机架1第二端之间设有贮物平台11，贮物平台11的周边设有围栏；锚杆6、8（其余两个未标注）呈L型，在锚杆的第二端具有直角沟。

如图2所示，在校正车架纵梁10时，车架一般是位于某一工位上的，移动车架纵梁校正装置至需校正的车架纵梁10附近，将四只锚杆6、8（其余两只未标注）分别锚住待校纵梁10的内侧，将锚杆第二端的固定销分别插入固定块4的通孔内，用固定块4分别将牵拉梁3两端的上、下锚杆连接，然后将液压千斤顶9置入纵梁10的外侧与校正板2之间，操作液压千斤顶9，对纵梁10进行校正。

显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。