[实用新型]柴油机的减重气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机的减重气缸体。

背景技术

发动机的气缸体一般通过铸造成型，对于传统的气缸体，如图1至图4所示，为方便模型、模具设计，气缸体的前端面10、后端面30、底面50及轴承座两侧面60习惯做成一个大加工平面，左端面20、右端面40的悬挂孔系也连接成一个加工平面。

对于上述气缸体，其前端面10、后端面30、底面50及轴承座两侧面60不必要做成大加工平面，事实上，只需要保证密封面(零件贴合面)是一个平面就足够了，密封面之外的非必要区域做成加工面会造成毛坯材料、加工的浪费，成品重量也比较重。而左端面20、右端面40的悬挂孔系也连接成一个加工平面，也不是完全必要的设计，同样存在材料和加工的浪费，零件重量的增加。另外，气缸体的左端面20、右端面40未与缸孔随形设计，缸间材料局部堆积也造成浪费，这也使气缸体过重，制造工艺性能也比较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机的减重气缸体，通过只对气缸体的前端面、后端面及底面的零件安装贴合面进行加工，其他非必要加工区域凹于零件安装贴合面，使得气缸体的重量减轻，减少加工量，节约成本，提高效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的减重气缸体，包括：前侧面、后侧面及底侧面，前侧面、后侧面及底侧面上具有零件安装贴合面，前侧面、后侧面及底侧面上除去零件安装贴合面的其他区域凹于零件安装贴合面；以及左侧面及右侧面，左侧面及右侧面上具有悬挂孔系，悬挂孔系的孔壁通过加强筋连接在一起。

优选地，还包括轴承座两侧面，该轴承座两侧面被挖空。

优选地，悬挂孔系具有安装面，左侧面及右侧面上除去安装面的其他区域与缸孔随形设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过只保留气缸体的前侧面、后侧面及底侧面的零件安装贴合面(密封面)为加工平面，密封面之外的区域做成非加工面，同时将气缸体左侧面和右侧面的悬挂孔系采用加强筋连接，而且左侧面和右侧面采用与缸孔随形设计，缸间材料没有局部堆积，大大减轻毛坯、成品重量，减少加工量，节约材料，提供了气缸体的制造工艺性能。

附图说明

图1是现有气缸体的一种立体示意图，示出气缸体的前端面和左端面；

图2是现有气缸体的又一种立体示意图，示出气缸体的后端面和右端面；

图3是现有气缸体的又一种立体示意图，示出气缸体的底面；

图4是现有气缸体的正视图，示出气缸体的轴承座两侧面；

图5是根据本实用新型的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的前侧面和左侧面；

图6是根据本实用新型的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的后侧面和右侧面；

图7是根据本实用新型的柴油机的减重气缸体的一种立体示意图，示出减重气缸体的底侧面；

图8是根据本实用新型的柴油机的减重气缸体的一种正视图，示出减重气缸体的轴承座两侧面；

图9是根据本实用新型的柴油机的减重气缸体的剖视示意图，示出减重气缸体的左侧面和右侧面与缸孔随形设计。

主要附图标记说明：

1-前侧面，2-左侧面，3-后侧面，4-右侧面，5-底侧面，6-轴承座两侧面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。