[实用新型]一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，特别是涉及一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳。

背景技术

传统的滑板车是由使用者以单脚持续踩蹬地面来达到滑行前进的效果，但是当遇到上坡路段时，除了滑板车的滑行速度会减慢之外，同时也会耗费使用者相当多的体力才能驱使滑板车前进，如此将会大幅降低使用者对滑板车的兴趣，因此，为了减少上坡路段对滑板车的影响，目前市面上已经有所谓的电动滑板车可以在各种不同的路段提供适当的电助力，让使用者能够更加方便且轻松地进行操控。

现有的电动滑板车的电机多是采用轮毂电机，由于电动滑板车的体积小，其轮毂电机的体积也相对较小，所以轮毂电机的散热表面积也很小，长时间使用会导致轮毂电机的温度过高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳，结构简单紧凑，安装方便，在外侧布置有很多散热槽，增加了轮毂电机的外壳表面积，大大提高了轮毂电机的散热效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳，包括电机主壳、轮毂和壳体盖，所述的电机主壳呈圆盘状，其外部侧壁上通过若干个均匀布置有连接筋与环状的轮毂的内侧壁相连，所述的电机主壳的一侧端面上安装有壳体盖，所述的电机主壳和壳体盖的外圆周侧壁上轴向均匀布置有散热槽。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的壳体盖的外侧圆周侧壁上均匀布置有带有连接孔的连接座，该连接座的位置和数量与连接筋相对应，连接座与连接筋相对应连接使壳体盖的连接强度大大提高。

作为对本实用新型所述的技术方案的另一种补充，所述的电机主壳和壳体盖上的散热槽相互对接布置，对接形成两端相通的散热槽，还有导流的效果，提高散热的效果。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种优选，所述的散热槽的宽度大于相邻的散热槽之间的距离，在保证强度的前提下，最大限度地提高散热槽的数量和其表面积。

有益效果

本实用新型涉及一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳，结构简单紧凑，安装方便，在外侧布置有很多散热槽，增加了轮毂电机的外壳表面积，大大提高了轮毂电机的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳，包括电机主壳7、轮毂1和壳体盖3，所述的电机主壳7呈圆盘状，其外部侧壁上通过若干个均匀布置有连接筋6与环状的轮毂1的内侧壁相连，所述的电机主壳7的一侧端面上安装有壳体盖3，所述的电机主壳7和壳体盖3的外圆周侧壁上轴向均匀布置有散热槽2。

所述的壳体盖3的外侧圆周侧壁上均匀布置有带有连接孔的连接座5，该连接座5的位置和数量与连接筋6相对应，连接座5与连接筋6相对应连接使壳体盖3的连接强度大大提高。

所述的电机主壳7和壳体盖3上的散热槽2相互对接布置，对接形成两端相通的散热槽，还有导流的效果，提高散热的效果。

所述的散热槽2的宽度大于相邻的散热槽2之间的距离，在保证强度的前提下，最大限度地提高散热槽2的数量和其表面积。

本实用新型结构简单紧凑，安装方便，在外侧布置有很多散热槽，增加了轮毂电机的外壳表面积，大大提高了轮毂电机的散热效果。