[实用新型]一种井下矿用卡车的制动液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于制动液压系统技术领域，尤其涉及一种井下矿用卡车的制动液压系统。

背景技术

井下矿用卡车的制动系统主要由制动器和制动液压系统两部分组成，制动系统一般由齿轮泵、充液阀、脚制动阀和油箱组成。这种制动方式存在以下缺点：（1）前后轮制动器同时制动，不能完全保证后轮抱死滑移，假如前轮先开始抱死滑移，然后后轮抱死拖滑，这时前轮制动器的制动力由于受附着条件的限制不可能完全转变成地面制动力，降低制动系统的效率；（2）不能获得理想的制动液压力，前后制动器的制动力分配不均匀，安全制动距离长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的缺点而提供一种可以有效使后桥制动器的制动超前于前桥制动器的井下矿用卡车的制动液压系统，提高了制动系统的可靠性和制动的平稳性，同时使前、后制动器的制动力分配较为均匀。

为解决本实用新型的技术问题采用如下技术方案：

一种井下矿用卡车的制动液压系统，包括安装在矿用卡车车体上的制动液压系统和集成在前后桥上的前桥制动器和后桥制动器，所述制动液压系统包括油箱、齿轮泵、充液阀、脚制动阀、第一蓄能器、第二蓄能器、中继阀，所述齿轮泵的吸油口与油箱连通，所述齿轮泵的压力油口与充液阀的压力油口连通，所述充液阀的第一工作油口与第一蓄能器连通，所述第一蓄能器与脚制动阀的第一压力油口连通，所述脚制动阀的第一工作油口与中继阀的控制油口连通，所述中继阀的工作油口与后桥制动器连通；所述充液阀的第二工作油口与第二蓄能器连通，所述第二蓄能器与脚制动阀的第二压力油口连通，所述脚制动阀的第二工作油口与前桥制动器连通，脚制动阀的第一压力油口和脚制动阀的第二压力油口与油箱连通。

所述充液阀的压力继电器口连接压力继电器。

本实用新型提供的制动液压系统增加了中继阀，中继阀可将很大的油流在很短的时间内提供给后桥制动器，使后桥制动器的制动超前于前桥制动器的制动。即后轮附着力大于前轮附着力，也就是前轮不抱死而后轮抱死拖滑，既满足了制动距离的要求，又获得了比较理想的制动液压力，还可以使前、后制动器的制动力分配较为均匀。提高了制动系统的可靠性和制动的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种井下矿用卡车的制动液压系统，包括安装在矿用卡车车体上的制动液压系统和集成在前后桥上的前桥制动器11和后桥制动器9，制动液压系统包括油箱1、齿轮泵2、充液阀3、第一蓄能器4、第一蓄能器5、压力继电器6、脚制动阀7、中继阀8。齿轮泵2的吸油口与油箱1通过高压软管连接，齿轮泵2的压力油口与充液阀3的压力油口P通过高压软管连接。充液阀3的第一工作油口A1与第一蓄能器4通过高压软管连接，第一蓄能器4与脚制动阀7的第一压力油口1.1通过高压软管连接，脚制动阀7的第一工作油口2.1与中继阀8的控制油口a4通过高压软管连接，中继阀8的工作油口a2与后桥制动器9通过高压软管连接；充液阀3的第二工作油口A2与第二蓄能器5通过高压软管连接，第二蓄能器5与脚制动阀7的第二压力油口1.2通过高压软管连接，脚制动阀7的第二工作油口2.2与前桥制动器11通过高压软管连接，脚制动阀7的第一回油口5.1与脚制动阀7的第二回油口5.2与油箱1通过高压软管连接。充液阀3的压力继电器口SW连接压力继电器6。

其中充液阀3的第一工作油口A1、第一蓄能器4、脚制动阀7的第一压力油口1.1、中继阀8的压力油口a1通过两个三通管接头相互连接。

其中充液阀3的第二工作油口A1、第二蓄能器5、脚制动阀7的第二压力油口1.2通过三通管接头相互连接。

齿轮泵2输出的压力油通过充液阀3给第一蓄能器4和第二蓄能器5充液，当第一蓄能器4和第二蓄能器5压力达到设定上限时，充液阀3关闭，当第一蓄能器4和第二蓄能器5压力下降到压力设定下限时，充液阀3重新充液。