[实用新型]双离合分动箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专门为双输入单输出的双离合分动箱装置，属于齿轮箱传动设备领域。

背景技术

双离合分动箱是为特种车辆所用的齿轮箱装置，它是在特种车辆需要使用低速大扭矩输入工况时通过离合内齿套挂合动作实现输出端工作；另一种情况是高速小扭矩输入工况时通过离合内齿套挂合动作实现输出端工作。由于输入工况分为二种情况则有二个输入端一个输出端的齿轮箱装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑且简单、成本低、制造方便的双离合分动箱。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种双离合分动箱装置，其主要技术特征是气缸连限位板，限位板与行程开关、拨叉连接，拨叉套在离合内齿套上；

箱体上分别装有输入轴Ⅰ、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ、输入轴Ⅱ、输出轴；输入轴上装有输入齿轮Ⅰ和轴承；中间轴Ⅰ上装有中间轴齿轮Ⅰ和轴承；中间轴Ⅱ装有中间双联齿轮Ⅰ、离合齿套、花键齿轮、中间双联齿Ⅰ、中间双联齿轮Ⅱ；输入轴Ⅱ上装有输入齿轮Ⅱ和轴承；输出轴上装有输出齿轮和轴承。

本实用新型利用气缸动作控制离合内齿套实现自动挂合换档，当行程限位开关获得挂合换挡动作到位信号后进行输入端传递动力,输出端输出动力工作的。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3、图4为气缸动作换挡示意图。

具体实施方式：

    如图1-4，箱体上分别装有输入轴Ⅰ1、中间轴Ⅰ2、中间轴Ⅱ3、输入轴Ⅱ4、输出轴5；输入轴1上装有输入齿轮Ⅰ6和轴承；中间轴Ⅰ2上装有中间轴齿轮Ⅰ7和轴承、中间轴Ⅱ3装有中间双联齿轮Ⅰ8、离合齿套9、花键齿轮10、中间双联齿Ⅰ11、中间双联齿轮Ⅱ13；输入轴Ⅱ4上装有输入齿轮Ⅱ14和轴承；输出轴5上装有输出齿轮12和轴承。

参照附图1: 当输入轴Ⅰ1输入动力，输出轴5输出动力方式时。气缸15动作带动拔叉18，拔叉带动离合内齿套9与中间双联齿轮Ⅰ8啮合(附图3)；此时转动输入轴Ⅰ1时带动输入齿轮Ⅰ6转动,同时输入齿轮Ⅰ6与中间轴齿轮Ⅰ7啮合并带动其转动；中间轴齿轮Ⅰ与中间双联齿轮Ⅰ8转动，由于中间双联齿轮Ⅰ8与离合内齿套9啮合则带动花键齿轮10转动并同时带动中间轴Ⅱ3上的中间轴齿轮Ⅱ12转动，从而带动输出齿轮14转动并由输出轴5输出动力。

参照附图2：当输入轴Ⅱ4输入动力，输出轴5输出动力方式时。气缸动作带动拔叉，拔叉带动离合齿套9与中间双联齿轮Ⅱ11啮合(附图3)；此时转动输入轴Ⅱ4时带动输入齿轮Ⅱ13转动并带动中间双联齿轮Ⅱ11转动；由于中间双联齿轮Ⅱ11与离合内齿套9啮合则带动花键齿轮10转动并同时带动中间轴Ⅱ3上的中间齿轮Ⅱ12转动，从而带动输出齿轮⒁转动并由输出轴5上输出动力。

参照附图3、图4：气缸动作换挡工作原理是：1、当气缸15活塞杆伸出，限位板16逆时针转动，带动拔叉18右移离合内齿套9与中间双联齿轮Ⅰ11啮合，实现输入轴Ⅰ1动力输入，输出轴5动力输出;

2、当气缸15活塞杆退回，限位板16逆时针转动，带动拔叉18左移离合内齿套9与中间双联齿轮Ⅱ12啮合，实现输入轴Ⅱ4动力输入，输出轴5动力输出。