[实用新型]推杆总成用长度测量机构有效
申请号: | 201420694153.6 | 申请日: | 2014-11-18 |
公开(公告)号: | CN204240905U | 公开(公告)日: | 2015-04-01 |
发明(设计)人: | 徐庆增 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G01B5/02 | 分类号: | G01B5/02 |
代理公司: | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人: | 石誉虎 |
地址: | 261205 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推杆 总成 长度 测量 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及推杆总成测量技术领域,尤其涉及推杆总成用长度测量机构。
背景技术
如图1所示,推杆总成1是一种将挺柱或凸轮从动件的运动传递到摇臂的杆状零件,由于推杆总成1包括杆体,该杆体的一端为设有凸球头2的球头端,另一端为设有凹球头3的凹球端,从而为了保证推杆总成1两端正常安装连接和在工作中正常运行,在加工中需要严格把控控制尺寸L1,若控制尺寸L1不符合设计要求将会直接影响到摇臂上调整螺钉的位置,进而对配气机构的润滑以及气门间隙的调整等造成不利影响。
而在后期测量控制尺寸L1是否合格时,现有的方式是:首先把推杆总成定位,然后在凹球头3内放入与凹球头3内径相同的钢球301,之后在测量平台上测量钢球301与推杆总成1的总长(现有方法测量的尺寸L2),测得的尺寸在规定的范围内便认为该推杆总成1为合格产品。但是,该测量方式存在以下几个缺陷:
1、会有测量错误现象发生,以本公司以WP12产品推杆总成为例,现有方法测量尺寸L2在规定的(453.4±0.4)mm范围内即为合格,也就是说,推杆总成1的控制尺寸L1达到了规定的(442.3±0.4)mm。但是:假定现有方法测量尺寸L2为453.3mm,而不是图纸上的检验尺寸453.4mm,即现有方法测量尺寸L2的范围是(453.0-453.8)mm,而实际尺寸的范围应该是(452.9-453.7)mm。所以当尺寸在(452.90≤X﹤453.00)mm范围内时会被误认为不合格,而尺寸在(453.70﹤X≤453.80)mm范围内的尺寸会被误认为合格;并且现有方法测量尺寸L2并不是推杆总成1图纸上要求的控制尺寸L1;
2、现有方法测量尺寸L2是间接测量的,无法准确直接的测出控制尺寸L1,且测量程序复杂;
3、每个推杆总成1的测量都需要重复取钢球301与放钢球301的动作,且钢球301的直径公差会对测量结果产生影响;
4、测量地点局限,此方法只能在测量平台上使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供推杆总成用长度测量机构,达到在不借助其它辅助设备的情况下,直接、准确、高效的测量不同机型、不同结构推杆总成的控制尺寸。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:推杆总成用长度测量机构,包括基座,所述基座的一侧设有竖向设置的用于量取推杆总成控制尺寸的刻度尺,与所述刻度尺相同一侧的所述基座上设有与所述刻度尺垂直设置的导轨,所述导轨的上表面与所述刻度尺的零基准线在同一平面内,所述导轨上设有导轨槽,所述导轨槽的宽度与所述推杆总成上凸球头测量控制尺寸所对应处的直径值一致;
所述刻度尺上滑动安装有滑座,所述滑座上设有凸出所述滑座并插入所述推杆总成凹球头端的凹球头内的测量杆,所述测量杆的直径与所述凹球头测量控制尺寸所对应处的直径值一致,且所述测量杆的下表面与所述滑座的下表面在同一平面内,所述测量杆与所述导轨槽对应设置。
作为一种改进,靠近所述推杆总成所述刻度尺上设有用于支撑所述推杆总成的定位块。
作为进一步的改进,所述定位块上设有用于定位所述推杆总成的杆体且与所述推杆总成的杆体外形相适配的定位槽。
作为一种改进,所述滑座上设有与所述刻度尺垂直设置的连接杆,所述测量杆滑动安装于所述连接杆上。
作为再进一步的改进,所述测量杆与所述连接杆之间设有紧固元件。
作为一种改进,所述基座上位于所述导轨的一侧延伸有与所述刻度尺垂直设置的导轨底座,所述导轨设置在所述导轨底座上。
作为更进一步的改进,所述刻度尺远离所述基座的一端设有限制所述滑座移动的限位块。
作为又进一步的改进,所述滑座上设有用于显示所述导轨与所述测量杆之间尺寸的尺框。
由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
由于推杆总成设置在导轨与测量杆之间,从而可以通过刻度尺直接读出滑座位置的数值,该数值就是控制尺寸的数值,与传统测量方式相比,该推杆总成用长度测量机构不受测量平台的限制,可以在外检室、试验室、装配车间等任何地方使用,实现了在不借助其它辅助设备的情况下,直接、准确、高效的测量不同机型、不同结构推杆总成的控制尺寸;而且该机构简易可行,加工简单,操作方便、快捷,应用范围广,测量精度高等优点。
由于刻度尺上设有定位块,定位块上设有定位槽,从而通过定位块对推杆总成的杆体进行定位,为测量打下了基础;同时将定位与测量集成在一起,便于操作。
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