[实用新型]智能安全校车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种校车装置，具体地说是一种智能安全校车。

背景技术

目前国内的校车大多为普通汽车，安全性能等方面存在问题，当遇到低洼积水的路面时，有可能因为发动机进水导致车辆无法正常行驶，当在行驶过程中有可能遇到轮胎损坏的情况，就需要及时的更换轮胎，这样就大大增加了时间，对学生上学的时间产生了影响。现在雾霾天气下，需要增加校车辨识度及车内信息实时采集，方便对校车事故及时救助。

实用新型内容

本实用新型的的目的是为了解决上述问题，提供一种智能安全校车。

为达到上述目的，本实用新型采用的方法是：一种智能安全校车，包括车厢主体装置和悬挂轮对装置；所述车厢主体装置上设置有车厢主体、车厢后门、前引擎盖、塞拉门、扶梯、车窗和车厢下体，车厢主体下方设置有车厢下体，车厢下体呈箱型结构，长度和宽度与车厢主体一致，车厢主体后部设置有车厢后门，车厢后门通过铰链与车厢主体连接，车厢主体前端设置有前引擎盖，前引擎盖上设置有圆弧，车厢主体中部设置有塞拉门、车窗，塞拉门下方设置有扶梯；所述悬挂轮对装置上设置有连接板、第一支架、液压缸、连接头、第二支架、第一连杆、第三支架、主支撑、第一轮胎和第二轮胎，连接板设置在车厢下体的上部，连接板上设置有第一支架、第二支架和第三支架，第一支架上设置有液压缸，液压缸通过第一销轴与第一支架相连，液压缸端部活塞杆通过螺纹连接与连接头连接，连接头上设置有第一连杆，第一连杆通过第二销轴与连接头连接，第一连杆中部通过第三销轴与第二支架连接，第一连杆下部通过第四销轴与第二连杆连接，第二连杆下端通过第五销轴与主支撑连接，主支撑中部通过第六销轴与第三支架连接，主支撑呈L型结构，主支撑两端设置有第一轮胎和第二轮胎；所述车厢支撑装置上设置有支撑千斤顶和支撑板，支撑千斤顶设置在车厢下体的下方位置，支撑千斤顶下方设置有支撑板。

作为优选，所述车厢主体和车厢下体前端设置有前保险杠。

作为优选，所述扶梯带有自动收缩功能。

作为优选，所述悬挂轮对装置数量为四件，两两分布在车厢下体的两端。

作为优选，所述车厢支撑装置数量为六件，均布在车厢主体两端。

作为优选，在所述的车厢主体上还设置有带智能发光闪烁及警报器的警示灯。

作为优选，在所述的校车内还设置有GPS智能调度系统。

有益效果：

本实用新型结构简单，方便实用，造价低廉，在车厢主体下方设置车厢下体，车厢下体内部设置有悬挂轮对装置和车厢支撑装置，通过悬挂轮对装置上的第一轮胎和第二轮胎可以轻松应对爆胎等特殊现象，而且通过悬挂轮对装置提高了车体的高度，在行驶经过有积水的低洼路面时，可以有效地保证发动机不会进水，使得校车的性能更加安全。通过在车顶前部安装智能警示灯，可以根据天气变化调整闪烁及颜色亮度。此外运用GPS智能调度系统，在车内安装无线通讯(GPRS，WLAN)，卫星定位(GPS)，音视频技术，与LCD/LED显示屏等装置，及时定位数据、采集客流(学生上下车)信息、采集车门开关状态、采集里程、超速、疲劳驾驶等信息，并通过WLAN网络，把视频监控的图像文件等大数据量信息传送给后台，后台可以根据信息及时给予救助或调度，提高校车安全。

附图说明

图1为本实用新型车轮无损坏状态下示意图；

图2为本实用新型在车轮损坏状态下示意图；

图3为本实用新型悬挂轮对装置示意图。

其中，1-车厢主体，2-车厢后门，3-前引擎盖，4-塞拉门，5-前保险杠，6-扶梯，7-车窗，8-车厢下体，9-支撑千斤顶，10-支撑板，11-连接板，12-第一支架，13-液压缸，14-第一销轴，15-连接头，16-第二销轴，17-第三销轴，18-第二支架，19-第一连杆，20-第四销轴，21-第二连杆，22-第五销轴，23-第六销轴，24-第三支架，25-主支撑，26-第一轮胎，27-第二轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，一种智能安全校车，包括车厢主体装置和悬挂轮对装置。