[实用新型]漏油回收机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种漏油回收机构，特别是一种适用于减速箱的漏油回收机构。

背景技术

目前油田用的常规游梁式抽油机的减速箱，由于各种原因造成输入轴及输出轴漏油，既浪费了大量的齿轮油，又污染了设备和环境。之前采用的堵漏技术，大多采用在漏油轴上重新加油封的方式进行堵漏。减速箱轴端漏油的机理，是设备在长时间运转后，轴表面和油封都发生了不同程度的磨损，由于齿轮油在油封与轴相对摩擦运动过程中，减速箱内的压力稍高于箱外的压力，齿轮油从油封与轴间隙中渗漏出来，因此，仅仅通过更换油封的方法是不能从根本上解决渗油的问题的。这种方式在对于现场使用状况比较恶劣的游梁式抽油机不仅不能从根本上解决问题，而且往往是“这边堵了那边漏”，每年的重复性工作量非常多。

实用新型内容

为了克服输入轴及输出轴漏油的问题，本实用新型提供一种漏油回收机构，能够实现齿轮油的回收，有效解决减速箱的输入轴及输出轴漏油的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种漏油回收机构，包括密封卡瓦、回油管和刮油板，密封卡瓦内含有容纳空间，密封卡瓦的右侧设有开口且开口位于容纳空间的右端，密封卡瓦的左侧设有通孔且通孔位于容纳空间的左端，环形的刮油板的位置与通孔的位置相对应，刮油板与密封卡瓦固定连接，刮油板的弹性模量为5兆帕斯卡至100兆帕斯卡，通孔通过刮油板的内孔与容纳空间连通，回油管设置在密封卡瓦外，回油管与容纳空间连通，回油管与密封卡瓦的连接部位位于密封卡瓦的下部。

刮油板为圆环形，刮油板的厚度为2毫米至5毫米。

刮油板的内径与外径的比值为0.8。

刮油板的内径小于通孔的直径，刮油板的外径大于通孔的直径，刮油板与通孔同轴设置。

密封卡瓦为盆形，开口的边缘设置有法兰。

密封卡瓦为分体式结构。

密封卡瓦由上半卡瓦和下半卡瓦组成，所述上半卡瓦和所述下半卡瓦上下对称设置。

密封卡瓦的下端外部设有回油管接头，回油管的上端通过回油管接头与容纳空间连通。

回油管的下端固定连接有回油管三通。

本实用新型的所述漏油回收机构，彻底抛弃了传统减速箱所采用的重新加油封堵漏方式，通过采用负压密封技术，设置于输入轴和/或输出轴的漏油端外，将从漏油段渗漏出的齿轮油用刮油板刮下收集到容纳空间中，再通过回油管回流到减速箱中，实现了密封、回油，完成了齿轮油的回收利用，保障了设备的清洁，避免了环境污染，并利用该技术彻底解决了游梁式抽油机的减速箱的漏油问题。

本实用新型的减速箱操作非常简单，使用过程中不需要打开轴端盖加入填料；而且能够彻底解决输入轴及输出轴漏油的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型漏油回收机构的结构示意图。

图2是本实用新型应用于减速箱时的结构示意图。

附图标记说明：1.箱体，2.密封卡瓦，20.容纳空间，21.开口，22.通孔，3.回油管接头，4.回油管，5.回油管三通，6.刮油板，7.轴端盖，8.减速轴，9.放油孔。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型提出了一种漏油回收机构，包括密封卡瓦2、回油管4和刮油板6，密封卡瓦2内含有容纳空间20，密封卡瓦2的右侧设有开口21且开口21位于容纳空间20的右端，密封卡瓦2的左侧设有通孔22且通孔22位于容纳空间20的左端，环形的刮油板6的位置与通孔22的位置相对应，刮油板6与密封卡瓦2固定连接，刮油板6的弹性模量为5MPa至100MPa，通孔22通过刮油板6的内孔与容纳空间20连通，回油管4设置在密封卡瓦2外，回油管4与容纳空间20连通，回油管4与密封卡瓦2的连接部位位于密封卡瓦2的下部。

在一个具体的实施方式中，刮油板6为圆环形，刮油板6的厚度为2mm至5mm，刮油板6的厚度具体根据减速箱的实际尺寸和安装空间进行确定；刮油板6的内径与外径的比值为0.8；刮油板6的内径小于通孔22的直径，刮油板6的外径大于通孔22的直径，刮油板6与通孔22同轴设置；密封卡瓦2为盆形，开口21的边缘设置有法兰。