[实用新型]摩托车后货架

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种摩托车货架，特别是一种摩托车后货架。

背景技术

摩托车后货架是设在摩托车车架尾部，用于搭载货物或工具箱，并具有后扶手功能。现有后货架通常采用管材弯折后焊接而成，其主要存在两个方面的问题，一是弯折工序模具结构复杂，弯折效率低。二是管材选用太薄时，容易导致弯折处出现凹陷或裂纹，影响使用寿命；因此，管材通常选用较厚，造成笨重和材料浪费的不足。为此，需要进行改进。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车后货架，该后货架采用扁钢和钢板冲裁焊接而成，其材料消耗低，质量轻，且强度好，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种摩托车后货架，包括由钢板冲裁并折弯成形的两纵梁，两纵梁前端设有贯穿其板厚且呈水平设置的第一安装孔，两纵梁通过由扁钢制成的横梁焊接为一体，横梁的扁钢宽度构成横梁截面的高度；两纵梁的内侧壁上分别焊接有钢板弯折成角钢状的连接耳，两连接耳上设有贯穿其板厚且呈水平设置的第二安装孔；两纵梁的尾部上端通过搭接焊接方式固定连接有工具箱安装架，该工具箱安装架由板材制成并通过冲压形成有加强结构。

采用前述技术方案的本实用新型，在用于摩托车时，通过两个第一安装孔和第二安装孔与摩托车车架两侧固定，其固定牢靠；后货架通过钢板和扁钢制成，并采用合理的布置形式形成牢固的框架结构，其质量轻、强度高、使用寿命长。本后货架既可通过工具箱安装架固定工具箱或搭载货物，其上的纵梁或工具箱安装架还可作为后扶手使用，用途广。

优选的，所述工具箱安装架尾部下端设有铆钉状挂钉。以方便货物搭载捆扎，且不易造成捆扎绳损坏。

优选的，所述加强结构包括工具箱安装架周边形成的下翻边。工具箱安装架通过下翻边形成敞口状的盒形结构，从而显著提高抗变形能力，提高结构强度。

优选的，所述工具箱安装架上形成有长条形连接孔；所述加强结构包括连接孔周边形成的拉伸缘。长条形连接孔既用于与工具箱连接，还可减轻质量。拉伸缘使工具箱安装架的板状主体上形成多个框式结构的加强筋，可显著提高抗变形能力，提高结构强度。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均呈腰形孔结构。方便与摩托车车架相关部位的连接。

本实用新型的有益效果是，后货架采用扁钢和钢板冲裁焊接而成，其材料消耗低，质量轻，且强度好，使用寿命长，并具有后扶手功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

图3是本实用新型图1的左视图

图4是本实用新型中工具箱安装架周边形成的下翻边的结构示意图。

图5是本实用新型中工具箱安装架上的长条形连接孔周边形成的拉伸缘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3、图4、图5，一种摩托车后货架，包括由钢板冲裁并折弯成形的两纵梁1，两纵梁1前端设有贯穿其板厚且呈水平设置的第一安装孔11，两纵梁1通过由扁钢制成的横梁2焊接为一体，横梁2的扁钢宽度构成横梁2截面的高度；两纵梁1的内侧壁上分别焊接有钢板弯折成角钢状的连接耳3，两连接耳3上设有贯穿其板厚且呈水平设置的第二安装孔31，其中第一安装孔11和第二安装孔31均呈腰形孔结构；两纵梁1的尾部上端通过搭接焊接方式固定连接有工具箱安装架4，该工具箱安装架4由板材制成，其且周边通过冲压形成有下翻边4a的加强结构；工具箱安装架4上形成有长条形连接孔41；连接孔41周边形成的拉伸缘4b的加强结构；工具箱安装架4尾部下端设有铆钉状挂钉5。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。