[实用新型]减震装置及具有该减震装置的车辆有效
| 申请号： | 201420800531.4 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN204452009U | 公开（公告）日： | 2015-07-08 |
| 发明（设计）人： | 袁启波;孙军营;王政;陈媛;李小燕 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K13/02 | 分类号： | B60K13/02 |
| 代理公司： | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人： | 杜晶;潘珺 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震 装置 具有 车辆 | ||
1.一种减震装置，其特征在于，包括：
第一连接板(1)；
弹性件(2)，其第一端与所述第一连接板(1)相连接；
紧固组件(3)，与所述弹性件(2)的第二端相连接，所述紧固组件(3)用于固定车辆发动机的进气管。
2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述紧固组件(3)包括：
连接杆(31)和锁紧件(32)；其中，
所述连接杆(31)的第一端嵌设于所述弹性件(2)的第二端；
所述锁紧件(32)套接于所述连接杆(31)。
3.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述锁紧件(32)与所述连接杆(31)螺纹连接。
4.如权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述连接杆(31)的第一端与所述弹性件(2)硫化连接。
5.如权利要求2所述的减震装置，其特征在于，还包括：第二连接板(5)；其中，
所述第二连接板(5)上开设有连接孔，所述第二连接板(5)通过所述连接孔套接于所述连接杆(3)，所述第二连接板(5)连接于所述弹性件(2)的第二端的端面；
所述连接杆(31)靠近第一端的外壁凸设有卡设部(311)，所述卡设部(311)嵌设于所述弹性件(2)，所述卡设部(311)外缘的直径大于所述第二连接板(5)上开设的连接孔的直径。
6.如权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述第二连接板(5)与所述弹性件(2)的第二端的端面硫化连接。
7.如权利要求1至6中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述第一连接板(1)上还设置有限位部(11)，所述限位部(11)用于限制第一连接板 (1)沿驾驶室后围支架(4)的上表面转动。
8.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述限位部(11)为呈角度连接于所述第一连接板(1)的限位板。
9.如权利要求8所述的减震装置，其特征在于，所述第一连接板(1)还开设有用于与驾驶室后围的支架相连接的连接孔(12)。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的减震装置。
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