[实用新型]动力传动系统以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，混合动力的车辆的动力传动系统的结构较复杂，零部件较多，动力传动系统的机械结构紧凑性有待改善。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力传动系统，该动力传动系统的结构紧凑性较高。

本实用新型进一步提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的动力传动系统，包括：发动机；第一电机，所述第一电机具有第一电机轴，所述第一电机轴的第一端上设有第一外花键；第一离合器，所述第一离合器用于接合或分离所述第一电机与所述发动机，所述第一离合器具有第一离合器从动盘，所述第一离合器从动盘上设有与所述第一外花键啮合的第一离合器从动盘内花键；第二电机；第二离合器，所述第二离合器用于接合或分离所述第二电机与所述第一电机；变速器，所述变速器与所述第二电机相连。

根据本实用新型的动力传动系统，通过第一离合器从动盘与第一电机之间采用花键结构啮合，可以提高动力传动系统的传动稳定性，而且有利于提高动力传动系统的结构紧凑性。

另外，根据本实用新型的动力传动系统还可以具有如下附加技术特征：

进一步地，所述第二电机具有第二电机轴，所述第二电机轴的第一端上设有第二电机轴外花键，所述第二离合器具有第二离合器从动盘，所述第二离合器从动盘上设有与所述第二电机轴外花键啮合的第二离合器从动盘内花键。

进一步地，所述第二电机轴的第二端上设有第二电机轴内花键，所述变速器上设有与所述第二电机轴内花键啮合的变速器外花键。

进一步地，所述动力传动系统还包括第一电机飞轮，所述第一电机飞轮与所述第一电机轴的第二端通过飞轮转接盘相连，所述第二离合器具有第二离合器主动盘，所述第二离合器主动盘设在所述第一电机飞轮上。

可选地，所述第一电机轴的第二端上设有第二外花键，所述飞轮转接盘上设有与所述第二外花键啮合的转接盘内花键，所述飞轮转接盘与所述第一电机飞轮通过多个螺栓紧固件紧固相连。

可选地，所述多个螺栓紧固件绕所述第一电机轴的周向均匀间隔开分布。

可选地，所述飞轮转接盘包括：第一部分，所述第一部分上形成有所述转接盘内花键；环形且竖直延伸的第二部分，所述第二部分通过连接部分与所述第一部分相连，所述连接部分的横截面积在从所述第一部分到所述第二部分的方向上逐渐增大，所述第二部分通过所述多个螺栓紧固件紧固与所述第一电机飞轮相连。

进一步地，所述发动机具有发动机飞轮，所述第一离合器具有第一离合器主动盘，所述第一离合器主动盘设在所述发动机飞轮上。

进一步地，所述第一离合器的壳体的左侧与所述发动机的壳体相连，所述第一离合器壳体的右侧与所述第一电机的壳体相连，所述第二离合器的壳体的左侧与所述第一电机的壳体相连，所述第二离合器壳体的右侧与所述第二电机的壳体的左侧相连，所述第二电机的壳体的右侧与所述变速器的壳体的左侧相连。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述实施例的动力传动系统。通过第一离合器从动盘与第一电机之间采用花键结构啮合，可以提高动力传动系统的传动稳定性，而且有利于提高动力传动系统的结构紧凑性，进而可以保证动力传动系统在车辆上的布置可行性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的动力传动系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的动力传动系统的机械构架图；

图3是根据本实用新型实施例的动力传动系统的花键结构的连接示意图。

附图标记：

动力传动系统100；

发动机1；发动机飞轮11；发动机飞轮的壳体12；发动机的壳体13；

第一电机2；第一电机轴21；第一外花键22；第一电机飞轮23；第二外花键24；第一电机的壳体25；飞轮转接盘26；

第一离合器3；第一离合器主动盘31；第一离合器从动盘32；第一离合器的壳体33；

第二电机4；第二电机轴41；第二电机轴外花键42；第二电机的壳体43；

第二离合器5；第二离合器主动盘51；第二离合器从动盘52；第二离合器的壳体53；

变速器6；变速器外花键61；变速器的壳体62；

差减总成7；车轮8。

具体实施方式