[发明专利]用于显示车辆的载荷和/或车桥负载的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于显示车辆的载荷和/或车桥负载的方法以及一种用于显示车辆的载荷和/或车桥负载的设备。

背景技术

尤其是具有电子制动系统的现代的牵引车和挂车具有车桥负载获知装置。该车桥负载获知装置既可以经由用于空气弹簧加载的车辆或液压弹簧加载的车辆的压力传感器来实现，也可以经由用于机械弹簧加载的车辆的位移传感器来实现。由获知的实际的车桥负载可以推断出总的实际载荷以及达到了最大允许的车桥负载/载荷。车桥负载和载荷下面也通过术语“载荷状态”来表达。这优选涉及车桥负载的检测和保持。由一个传感器或多个联接的传感器的数据可以推断出车桥负载或载荷。

特别是针对从上方以松散物料装载的车辆，尤其是翻斗料车，在装载期间监控载荷状态是很有帮助的。应及时结束装载过程，从而使车辆不会过载。一方面驾驶员应确保其车辆没有过载。另一方面应充分利用车辆的最大可能的载荷。

由US 7 395 184 B2公知了具有在驾驶舱顶盖上的三个彩色灯的自卸车。灯依赖于额定载荷显示出当前的载荷。根据当前的载荷，不亮灯、亮绿灯、亮橙色灯或亮红灯。

在DE 197 51 908 A1中公开了具有在驾驶室上的红灯和绿灯的车辆。在车轮弹簧装置的区域中设置有限界开关，其检测在车桥负载的限界范围内的车桥状态并且经由驾驶室上的灯以红色或绿色显示出。

US 2005/0040611 A1公开了用于车辆的依赖于载荷的气动的水平调节装置。在过载时，操作者接收到光学或声学信号。在其余方面，为了显示出载荷状态设置有光学显示装置(显示器)。

原则上有意义的是，为了显示出载荷状态区分出至少三个不同的状态，即：

a)当前的载荷状态位于允许的最大值之下，

b)达到载荷状态的允许的最大值，

c)超过允许的最大值，存在过载。

发明内容

本发明的任务在于以如下方式显示出载荷状态，即，在使用者这侧获得尽可能高的注意或以尽可能简单的方式告知使用者载荷状态。

根据本发明的方法通过在使用一个或多个光学和/或声学信号源的情况下以如下方式来解决所提及的任务，即，针对如下状态设置有不同的信号：

a)车桥负载或载荷在允许的最大值之下，

b)达到允许的最大值，

c)超过允许的最大值，或者说过载，

其中，在达到所述允许的最大值时发出持续信号，并且在过载时发出脉冲信号，其中，使用仅一个声学信号源或仅一个光学信号源。在达到允许的最大值时发出持续信号，在过载时发出脉冲信号。脉冲信号理解为可看到或可听到的调制信号，优选是在振幅调制的意义下的信号。这也包括时控的(taktweise)接通和关断。但也可以是颜色和/或频率调制的。在允许的最大值之下，无信号发出或发出与在达到允许的最大值时的信号不同的信号。“无信号”在这里也理解为信号。

优选的是，在接通和关断的意义下，例如在灯闪烁的情况下，对亮度和/或声强进行几乎方波状地调制。但是渐强和渐弱的信号，例如汽笛声也可以作为脉冲信号。

可以使用光学或声学信号源，或者将两者彼此组合地使用。有利的是使用如下光学和声学信号源，其脉冲至少关于每个脉冲周期的开始是彼此协调的。更严格来说，也可使光学和声学信号源的接通时间和关断时间一致。

根据本发明的另一构想规定，在状态a)期间，也就是在载荷状态在允许的最大值之下的情况下发出脉冲信号，尤其是以依赖于载荷状态而增大的频率发出脉冲信号。载荷越高，频率就越大。由此，在装载时出现的载荷状态改变以可看到或可听到的方式进行信号化。通过频率增大，可以很好地实现在达到允许的最大值时向持续信号的过渡，并且操作者可以毫无问题地理解。

按照有利方式，根据状态a)的信号以不同于根据状态c)的信号的类型进行脉冲化。根据状态c)的显示出过载的信号应比根据状态a)的信号更醒目。

有利的是，以如下方式构造根据状态a)的脉冲信号，即，使该脉冲信号具有不同于根据状态c)的脉冲信号的接通阶段与关断阶段的比，尤其是更大的接通阶段与关断阶段的比。后一种情况意味着，在根据c)的状态中，接通阶段比在状态a)中要小或短。

根据状态a)的脉冲信号尤其具有差不多长的接通阶段和关断阶段，而根据状态c)的脉冲信号具有比关断阶段要短的接通阶段，优选为1比3、1比4或更小的比。

按照有利方式，根据状态c)的信号至少是频率调制的，而根据状态a)的信号尤其是仅振幅调制的。由此，使得这两个状态之间的区别更加明显。