[发明专利]排气涡轮增压器

说明书

本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)；具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)；并且具有一个压缩机侧和/或涡轮机侧的充气压力调节装置(6)，该充气压力调节装置具有一个用于打开或关闭一个流动开口(9)的关闭元件(7)，其中该关闭元件(7)以滑动件的形式被安装在一个引导件(8)上以便在沿着该引导件(8)的纵向中心线(LM8)上是纵向可移位的，以及该流动开口(9)相对于该引导件(8)的纵向中心线(LM8)至少基本上以直角(α)被安排。

本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。

为了进行充气压力调节，一种属类的排气涡轮增压器可以在压缩机侧装备有一个呈压缩机旁路安排形式的充气压力调节装置，和/或在涡轮机侧装备有一个在绕过涡轮机叶轮的同时用于将涡轮机入口连接至涡轮机出口的废气门管道。当获得了所需要的充气压力时，至少一部分排气流动可以经由所述废气门或旁通管道而越过该涡轮机或越过该涡轮机叶轮。为了打开和关闭该废气门管道，提供了一个废气门瓣，该废气门瓣也被称为充气压力控制瓣。所述充气压力控制瓣经一个联接件被连接到一个致动器上，该致动器可以是例如呈一个气动控制盒或者电力致动电动机的形式。

在充气压力调节装置以这种方式设计的情况下，废气直接地或正面地撞击在平坦的板上并导致高水平的磨损和噪音产生，尤其是在奥托循环发动机的情况下由于高脉动载荷。

因此，本发明的一个目的是提供在权利要求1的前序部分中所指明类型的一种排气涡轮增压器，这种涡轮增压器不易于磨损和产生噪音，其调整力可以最小化。

这一目的是通过权利要求1的特征实现的。

由于充气压力调节装置的关闭元件被配置成一个滑动件，引言中说明的技术问题得以大大缓解，因为废气不是直接引导向滑动件上而是以直角被排出到该滑动件的调节方向，其中该滑动件由致动器致动。致动该滑动件的致动器相应地没有受到作用在滑动件上的力影响。相应地，没有力或者仅有由脉动波动产生的可忽略的力作用在控制盒或电力致动电动机上。

由于被转移的流动力，这允许最小限度的磨损、噪音产生和调整力量。

这些从属权利要求涵盖本发明的多个有利发展。

滑动件借助于适当的致动器比如电动致动器、充气压力调节阀或控制盒被致动。

根据本发明，依照本发明的原则可能在这里提供一个压缩机侧和/或涡轮机侧的充气压力调节装置。

本发明的进一步的细节、优点和特征将通过参照附图从多个示例性实施例的以下说明中显现出来，在附图中：

图1为根据本发明的一个排气涡轮增压器的示意性高度简化的图示，该排气涡轮增压器配备有根据本发明的一个充气压力调节装置，

图2示出了穿过按照图1在打开位置中的排气涡轮增压器的涡轮机的涡轮机壳体的截面图示，以及

图3示出了，在这一情况下在涡轮机侧设置的充气压力调节装置的滑动件的关闭位置中，按照图2的涡轮机或涡轮机壳体。

图1为根据本发明的一个排气涡轮增压器1的示意性高度简化的图示，该排气涡轮增压器具有一个在关联的压缩机壳体3中安排有压缩机叶轮3′的压缩机2。

此外，排气涡轮增压器1具有一个带有涡轮机壳体5的涡轮机4，在该涡轮机壳体中安排有涡轮机叶轮4′，其中该涡轮机叶轮借助于一个轴24被连接至压缩机叶轮。

所述类型的排气涡轮增压器1可以在压缩机侧和/或在涡轮机侧装备有一个充气压力调节装置6，这将在下面基于图2和图3进行详细描述。

该充气压力调节装置6具有一个可以打开和关闭一个流动开口9的关闭元件7。