[发明专利]电池传感器的定位工具、具备该定位工具的电池传感器组件和电池传感器

说明书

技术领域

本发明主要涉及电池传感器的定位构造。

背景技术

在例如汽车等领域中，为了检测电池的状态而使用电池传感器。这种电池传感器记载在例如专利文献1～4中。

参照图8和图9对现有的电池传感器简单地进行说明。如图8和图9所示，一般的电池传感器1具备：电池极柱端子4、导线(harness)连接部6和壳体8。

电池极柱端子4被安装在电池2所具有的电池极柱3上。电池极柱端子4通过对金属板进行压延或者弯曲加工而形成。如图8和图9所示，电池极柱端子4具有形成为大致圆筒状的电池极柱连接部20。在将电池传感器1安装于电池2时，在将电池极柱3插入电池极柱连接部20的状态下将紧固螺栓21紧固。由此，上述电池极柱连接部20咬紧电池极柱3的周面，因此电池传感器1与电池极柱3(电和机械)连接。

在导线连接部6连接与负载(省略图示)连接的导线5。导线连接部6具有螺栓(双头螺栓(stud bolt))17。另一方面，在上述导线5的端部设置有端子13(图8)。如图8所示，使导线连接部6的螺栓17插通端子13，再通过将螺母18紧固在该螺栓17上，使上述导线5与导线连接部6(电和机械)连接。

壳体8形成为箱状，通常由合成树脂制成。在壳体8的内部，设置有构成了用于检测电池2的状态的电气回路的电路基板(省略图示)等。另外，在壳体8形成有用于将通过上述电气回路检测到的结果向外部输出的连接器14。虽然图示被省略，但是在连接器14连接有用于输出上述检测结果的线缆。

而且，如图9所示，在一般的电池2的上面配置有用于补充电池液的液口栓(cap)7。因此，电池传感器1需要以不覆盖在液口栓7上的方式配置。这是因为如果电池传感器1被配置成覆盖在液口栓7上，则无法打开该液口栓7，无法补充电池液的缘故。

顺便提一句，在专利文献4的图1中示出了电池传感器被配置成不覆盖电池液的液口栓的状态。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利特开2012-109098号公报

【专利文献2】日本专利特开2012-109099号公报

【专利文献3】日本专利特表2010-505103号公报

【专利文献4】日本专利特开2002-280083号公报

发明内容

【发明所要解决的课题】

在专利文献4的图1中示出了电池传感器(电流传感器)的主体壳体以向电池的侧边突出的方式配置的状态。当电池传感器像这样配置时，存在该电池传感器与电池周围的部件发生干涉的可能性。

特别是近年来，在发动机室尺寸的小容量化不断发展的同时，发动机室内的部件个数反而增加。因此，为了提高发动机室内的空间利用效率，有必要在电池传感器的配置上面下工夫。

例如考虑如图8和图9所示，将电池传感器1的壳体8配置在电池2的上方。也就是说，以壳体8不向电池2的侧边突出的方式配置电池传感器1。由此，电池传感器1难以与电池2的周围的部件发生干涉。因此，能够使电池2的周围的部件更密集地配置，从而能够提高发动机室内的空间利用效率。

但是，安装电池传感器1的电池极柱3为大致圆柱状(或者大致圆锥台状)。因此，电池传感器1在被安装于电池极柱3时容易以该电池极柱3为中心旋转。特别是在对紧固螺栓21、螺母18进行紧固时使用冲击扳手等的情况下，由于其冲击，电池传感器1会以电池极柱3为中心旋转。而且，由于冲击扳手的冲击极大，就算安装操作者用手按住电池传感器1，也不能完全防止上述电池传感器1因上述冲击而绕电池极柱3旋转。

因此，存在难以将电池传感器1相对于电池2精度良好地加以安装的问题。然而，以往并没有特别为了提高相对于电池2的电池传感器1的安装精度而下功夫。这是因为即使电池传感器1的位置稍微错开地被安装，也不会发生特别大的障碍的缘故。例如，在如专利文献4的图1那样配置电池传感器的情况下，即使该电池传感器以电池极柱为中心稍微旋转地被安装，也不会特别有问题。

然而，在例如图9所示那样将电池传感器1的壳体8配置在电池2的上方的情况下，该电池传感器1的位置即使稍微错开(在从图9的状态以电池极柱3为中心旋转了的状态下安装时)，也会导致该电池传感器1覆盖在液口栓7上，变得无法打开该液口栓7。

本发明鉴于以上的事情而研发，其目的在于提供一种在将电池传感器安装于电池极柱时，能够不以电池极柱为中心旋转而将该电池传感器精度良好地安装于电池的结构。

【用于解决课题的手段及效果】