[发明专利]用于接通和断开机动车中的n相电机的方法有效
申请号: | 201480043511.X | 申请日: | 2014-07-24 |
公开(公告)号: | CN105453409B | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | Z.埃尔泽克;J.勒斯纳 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司 |
主分类号: | H02P1/46 | 分类号: | H02P1/46 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;宣力伟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 接通 断开 机动车 中的 电机 方法 | ||
1.一种用于接通机动车中的n相电机(110)的方法,其中,所述n相电机(110)具有转子和定子,所述转子具有转子绕组(101)并且所述定子具有n相定子绕组(110a),其中,能够施加激励电流If到所述转子上并且能够施加n相相电压US到所述定子上,
其中,
接通激励电流If,
确定影响极轮电压UP的参数,并且
当影响极轮电压UP的参数达到确定的阈值的时候,接通相电压US,
其中,所述极轮电压在空转的电机中对应于由通电的转子绕组或激励绕组在定子绕组中感应的电压。
2.如权利要求1所述的方法,其中,当接通相电压US时,利用相电压US的相位角θ调整扭矩。
3.如权利要求1所述的方法,其中,将极轮电压UP确定为影响极轮电压UP的参数。
4.如权利要求3所述的方法,其中,所述阈值对应于直接在接通后的相电压US的电压值。
5.如权利要求1所述的方法,其中,将激励电流If和/或电机(110)的转速确定为影响极轮电压UP的参数。
6.如权利要求1所述的方法,其中,所述电机(110)电动机式或发电机式地运行。
7.一种用于断开机动车中的n相电机(110)的方法,其中,所述n相电机(110)具有转子和定子,所述转子具有转子绕组(101)并且所述定子具有n相定子绕组(110a),其中,能够施加激励电流If到所述转子上并且能够施加n相相电压US到所述定子上,
其中,
断开激励电流If,
确定影响极轮电压UP的参数,并且
当影响极轮电压UP的参数达到确定的阈值的时候,断开相电压US,
其中,所述极轮电压在空转的电机中对应于由通电的转子绕组或激励绕组在定子绕组中感应的电压。
8.如权利要求7所述的方法,其中,在断开激励电流If之前,利用相电压US的相位角θ调整扭矩到确定的值上。
9.如权利要求8所述的方法,其中,调整扭矩到零。
10.如权利要求7所述的方法,其中,将极轮电压UP确定为影响极轮电压UP的参数。
11.如权利要求10所述的方法,其中,所述阈值对应于直接在接通后的相电压US的电压值。
12.如权利要求7所述的方法,其中,将激励电流If和/或电机(110)的转速确定为影响极轮电压UP的参数。
13.如权利要求7所述的方法,其中,所述电机(110)电动机式或发电机式地运行。
14.一种计算单元,它设计成,执行如权利要求1至13中任一项所述的方法。
15.一种可机器读取的存储介质,具有在其上存储的计算机程序,所述计算机程序命令计算单元,当在所述计算单元上执行所述计算机程序时,执行如权利要求1至13中任一项所述的方法。
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