[发明专利]具有高度调节装置的用于机动车辆的悬架支柱

权利要求书

1.用于车辆悬架、特别是用于麦弗逊式悬架的减震器和弹簧单元(10)， 其包括具有纵向轴线(z)的减震器(12)、与所述减震器(12)同轴地延 伸的弹簧构件(14)、底部弹簧板(22)和用于调节车辆的离地高度的车辆 高度调节装置(26)，其中，所述弹簧构件(14)在所述弹簧构件(14)的 底部处抵靠所述底部弹簧板(22)搁置，

其中所述减震器(12)包括适于被牢固地连接到所述悬架的轮架的第 一减震器元件(16)和能够沿着所述纵向轴线(z)相对于所述第一减震器 元件(16)滑动的第二减震器元件(18)，

其中所述调节装置(26)间置于所述第一减震器元件(16)和所述弹 簧构件(14)之间，以便以受控的方式改变所述底部弹簧板(22)的线性 位置，并且因此沿着所述纵向轴线(z)改变所述弹簧构件(14)的底端相 对于所述第一减震器元件(16)的线性位置，且所述调节装置(26)被制 成为液压线性致动器，其包括缸筒(28)和活塞(30)，所述缸筒(28)被 牢固地固定到所述第一减震器元件(16)，所述活塞(30)被连接到所述底 部弹簧板(22)，以便被驱动地连接从而随着所述底部弹簧板(22)沿着所 述减震器(12)的所述纵向轴线(z)在对应于车辆的最小离地高度的行程 底端位置和对应于车辆的最大离地高度的行程顶端位置之间平移，并且

其中所述调节装置(26)的所述活塞(30)被布置在所述弹簧构件(14) 内，至少对于其纵向尺寸的最大部分而言被布置在所述弹簧构件(14)内。

2.根据权利要求1所述的减震器和弹簧单元，其特征在于，所述第一 减震器元件(16)和所述第二减震器元件(18)分别是缸筒和杆。

3.根据权利要求2所述的减震器和弹簧单元，其特征在于，所述调节 装置(26)的所述缸筒(28)围绕所述第一减震器元件(16)的顶端部分 布置，并且被制成为环形缸筒，具有内部圆柱形元件(32)和外部圆柱形 元件(34)，所述内部圆柱形元件(32)和所述外部圆柱形元件(34)被彼 此同轴地布置以便围起环形形状的压力腔室(36)，并且其中所述调节装置 (26)的所述活塞(30)被制成为环形活塞且被可滑动地布置在所述压力 腔室(36)内以便在行程底端位置和行程顶端位置之间滑动。

4.根据权利要求3所述的减震器和弹簧单元，其特征在于，所述调节 装置(26)的所述缸筒(28)的所述内部圆柱形元件(32)被固定到所述 第一减震器元件(16)，以便被驱动地连接从而随着所述第一减震器元件 (16)围绕所述纵向轴线(z)旋转。

5.根据权利要求3或4所述的减震器和弹簧单元，其特征在于，所述 调节装置(26)还包括连接构件(52)，所述连接构件(52)与所述调节装 置(26)的所述活塞(30)同轴地布置并且具有比所述活塞(30)的轴向 尺寸更大的轴向尺寸，由此所述活塞(30)被完全布置在所述连接构件(52) 的容积内，并且其中所述连接构件(52)一方面被连接到所述活塞(30) 且另一方面被连接到所述底部弹簧板(22)，以便驱动地连接所述活塞(30) 和所述底部弹簧板(22)，从而沿着所述纵向方向(z)彼此一起平移。

6.根据权利要求5所述的减震器和弹簧单元，其特征在于，所述调节 装置(26)的所述连接构件(52)为倒置的杯形。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的减震器和弹簧单元，其特征在 于，所述调节装置(26)还包括盖(54)，所述盖(54)被安装在所述调节 装置(26)的所述活塞(30)上，以便为被安装到所述第二减震器元件(18) 上的所述减震器(12)的缓冲器(56)提供抵接表面。