[发明专利]具有高度调节装置的用于机动车辆的悬架支柱

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆悬架的一种减震器和弹簧单元，特别是用于麦弗 逊式(MacPherson)悬架的减震器和弹簧单元，其设置有车辆高度调节装 置，所述车辆高度调节装置用于调节车身的离地高度，即用于以受控的方 式改变车身的离地高度。

背景技术

已知的是在车辆悬架上使用上述类型的高度调节装置。这些装置例如 用在所谓的SUV(SportUtilityVehicle，运动型多用途车辆)上以便当车辆 越野行驶时将车身定位在更大离地高度处，以及当车辆在道路上行驶、尤 其是在高速下行驶时将车身定位在更小离地高度处，。这些装置通常还用在 运动型汽车上，它们的离地高度通常被降低以确保在高速下更好的行驶条 件，以便允许在特定操纵过程中将车身抬离地面，例如以便进入或离开由 陡坡界定的区域，以及以便允许在冰雪路面上驾驶车辆，或在需要车辆优 选具有大于正常离地高度的离地高度的任何其他行驶条件下驾驶车辆。

在本申请人名下的意大利专利申请ITTO20100695号公开了一种用于 麦弗逊式悬架的减震器和弹簧单元，其包括用于调节车辆的离地高度的装 置，所述装置被制成为液压线性致动器且间置于弹簧顶端和车身之间以便 以受控的方式改变弹簧顶端和车身之间的距离。更具体地，该装置包括耦 联到车身的缸筒和可沿着所述缸筒的纵向轴线滑动并搁置于顶部弹簧板上 的活塞。

同样在本申请人名下的国际专利申请WO2012/156418号公开了一种用 于麦弗逊式悬架的减震器和弹簧单元，其具有用于调节车辆的离地高度的 装置，所述装置被制成为液压线性致动器且间置于减震器和弹簧之间以便 以受控的方式改变弹簧底端相对于减震器缸筒以及因此相对于车轮轴线的 线性位置。更具体地，该装置包括耦联到减震器缸筒的缸筒和可沿着所述 缸筒的纵向轴线滑动并且搁置于底部弹簧板上的活塞。这种类型即间置于 减震器缸筒(作为悬架的一部分，其驱动地连接到轮架)和弹簧底端之间 的类型的调节装置具有相对于上面所论述的其它现有解决方案的优点，即 它不增加悬架垂直尺寸，但缺点在于它增加在减震器和弹簧单元的底部区 域中的径向尺寸，在该区域中可用的空间通常非常小。

发明内容

本发明的一个目的在于提供用于车辆悬架的一种减震器和弹簧单元， 特别是用于麦弗逊式悬架的减震器和弹簧单元，其具有用于调节车辆的离 地高度的装置，所述装置具有比现有技术更小的尺寸，特别是在单元的底 部区域中具有比现有技术更小的尺寸。

根据本发明，通过用于车辆悬架的、特别是用于麦弗逊式悬架的一种 减震器和弹簧单元来完全实现这个和其它目的，所述减震器和弹簧单元包 括减震器、弹簧构件和用于调节车身的离地高度的车辆高度调节装置，其 中所述减震器包括适于牢固地连接到轮架的第一元件和可沿着减震器的纵 向轴线相对于第一元件滑动的第二元件，其中所述弹簧构件与减震器同轴 地延伸且在弹簧构件的底部处抵靠底部弹簧板搁置，其中所述调节装置间 置于第一减震器元件和弹簧构件之间，以便以受控的方式改变底部弹簧板 的线性位置，并且因此沿着减震器的纵向轴线改变弹簧构件的底端相对于 第一减震器元件的线性位置，且所述车辆高度调节装置被制成为液压线性 致动器，所述液压线性致动器包括被牢固地固定到第一减震器元件的缸筒 和连接到底部弹簧板的活塞，以便随后者即底部弹簧板沿着减震器的纵向 轴线在对应于车辆的最小离地高度的行程底端位置(bottomend-of-travel position)和对应于车辆的最大离地高度的行程顶端位置(topend-of-travel position)之间移动，并且其中所述调节装置的活塞被布置在弹簧构件内， 至少对于其纵向尺寸的最大部分而言被布置在弹簧构件内。

通过使得调节装置被完全或几乎完全接收在弹簧构件内，调节装置的 存在不会显著增加减震器和弹簧单元的尺寸。

附图说明

参照附图纯粹通过非限制性示例方式给出以下详细描述，从以下详细 描述将更清楚地得出本发明的进一步的特征和优点，其中：

图1是根据本发明的用于麦弗逊式车辆悬架的具有用于调节车辆的离 地高度的装置的减震器和弹簧单元的轴测图；

图2和图3是图1的减震器和弹簧单元分别处于行程底端位置和行程 顶端位置下的轴向截面视图，该行程底端位置和行程顶端位置分别对应于 车身的最小离地高度和最大离地高度；