[发明专利]一种针织成型的气囊气袋

说明书

技术领域

本发明涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种针织成型的气囊气袋。

背景技术

通常，传统的汽车安全气囊的气袋制作方法如下：首先，由尼龙66或涤纶长丝通过梭织（机织）平纹工艺编织成气囊布；接着，再通过特定的切割将气囊布制成裁片；最后，用缝纫的方式将裁片缝制成气袋。

参见图1，通常的安全气囊气袋布原丝为圆形截面1，圆形截面1的周长即为圆周。图2为常见的安全气囊气袋展开示意图，安全气囊3在正常展开时，气袋4可保护乘员5。图3为常见的安全气囊气袋结构示意图。气袋4由一个主片7和两个侧片6组成，两个侧片6上各配备有一个排气孔8。

近几年，也出现了整体编织的一体式结构OPW气袋，即通过梭织（机织）平纹的方式获得一次成型的气袋设计。

梭织最基本的是由相互垂直的一组经纱和一组纬纱，在织机上按一定规律纵横交错而成的。

针织是由一组或多组纱线，在织机上按一定规律彼此相互串套成圈连接而成的。常见的针织织物如：T恤、毛衣、内衣等。

经编是由一组或几组平行排列的纱线，分别排列在织针上，同时沿纵向编织而成。一般经编织物的脱散性和延伸性比纬编织物小，其结构和外形的稳定性较好。常见的针织经编织物如：蚊帐、窗帘等。

梭织编织的安全气囊气袋面料，工艺步骤较多，设备较复杂。而梭织整体编织安全气囊气袋的设备投入更大，应用不普遍，成本也较高。针织编织的面料工艺简单，但是未应用在安全气囊的气袋面料上。

相比传统的梭织（机织）平纹气囊布缝纫或一次成型气袋设计，针织经编一次成型的气袋设计的工艺更简单。但同时，针织经编一次成型的气袋设计还存在如下两个的问题：1、针织面料拉伸性大，气袋展开后不易定性。2、纱线之间缝隙大，透气率高，容易漏气。

因此，需要设计一种能够降低针织面料拉伸性并避免漏气的针织成型的气囊气袋。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够降低针织面料拉伸性并避免漏气的针织成型的气囊气袋。

为了达到上述目的，本发明设计了一种针织成型的气囊气袋，包括气袋本体，其特征在于：气袋本体采用纱线针织经编而成且一体成型，纱线的原丝截面为异形截面，相邻的两个纱线的异形截面之间紧密贴合，气袋本体外具有一个外腔固定袋，外腔固定袋的径向和纬向上分别设有径向拉带和纬向拉带。

所述的异形截面的周长为与异形截面相同直径的圆形截面的周长的2倍或以上。

所述的异形截面为非圆形且圆周弯曲的封闭形状。

所述的气袋本体的面料在100N的静态力下，拉伸性能小于120%。

所述的气袋本体在针织经编时，采用加针或减针的方式改变气袋形状。

所述的加针具体如下：将已经打结的纱线勾出一股并和另外一股纱线进行打结，增加1针。

所述的减针具体如下：将两股纱线勾在一起，将2针合并为1针，减少1针。

所述的径向拉带的长度为气袋本体的径向周圈长度，宽度为50~200mm，数量不少于1根。

所述的纬向拉带的长度为气袋本体的纬向周圈长度，宽度为50~200mm，数量不少于1根。

所述的外腔固定袋为梭织气袋布或无纺布制成。

所述的气袋本体为驾驶员安全气囊或乘员侧安全气囊或膝部安全气囊或座椅安全气囊或帘式安全气囊的气囊气袋。

本发明同现有技术相比，设计了针织经编的一次成型气袋结构，制造工艺更简单，降低了生产成本，纱线的原丝截面设计为异形截面，提高了纱线之间的紧密程度，从而控制气袋充气后漏气的情况，在气袋外设置一个外腔固定袋，以控制气袋的形状并限制气袋工作时气袋面料的拉伸程度，从而确保乘员的约束性能。

附图说明

图1为现有技术的安全气囊气袋布剖视图。

图2为现有技术的安全气囊气袋展开示意图。

图3为现有技术的安全气囊气袋结构示意图。

图4为本发明的实施例1中气袋原丝截面的示意图一。

图5为本发明的实施例1中气袋原丝截面的示意图二。

图6为本发明的实施例1中单轴向针织经编结构示意图。

图7为本发明的实施例1中双轴向针织经编结构示意图。

图8为本发明的实施例1中多轴向针织经编结构示意图。

图9为本发明的实施例1中减针结构示意图一。

图10为本发明的实施例1中减针结构示意图二。

图11为本发明的实施例1中加针结构示意图一。

图12为本发明的实施例1中加针结构示意图二。