[发明专利]交通工具用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅。

背景技术

机动车用座椅等交通工具用座椅(以下有时简称为“座椅”)通常由成为就座者的座部的座椅坐垫和对就座者的背部进行支承的座椅靠背构成。并且，为了能够调整座椅相对于交通工具用地板的位置，而在地板与座椅之间设置座椅滑轨机构作为地板侧的座椅支承构件。座椅滑轨机构通过配置于地板侧的下轨和配置于座椅坐垫侧的上轨能够滑动移动地嵌合而构成。这样的交通工具用座椅例如在日本特开2011-42221及日本特开2013-2220784有记载。

如上述那样具有座椅滑轨机构的座椅的座椅坐垫和座椅滑轨机构通过形成座椅坐垫的骨架的侧框架与座椅滑轨机构的上轨由连结托架连结而被连结。此时，侧框架与连结托架的连结通常通过焊接接合进行，上轨与连结托架的连结通过螺栓及螺母等连结用具进行。

需要说明的是，座椅坐垫的侧框架与座椅滑轨机构的上轨在座椅坐垫的宽度方向(左右方向)上有时会偏移配置。即，座椅滑轨机构的上轨有时成为向比座椅坐垫的侧框架的位置靠外侧或内侧偏移的配置。

如上述那样座椅坐垫的侧框架与座椅滑轨机构的上轨偏移配置的情况下，将这两者连结的连结托架在由外力产生的异常的作用力作用于座椅坐垫的侧框架时，有时会发生扭转变形。

具体而言，在交通工具用座椅中，当其他的交通工具从后方发生了碰撞(后方碰撞)时，由于其冲击而相对地要向后方移动的作用力作用于座椅。该作用力也作用于座椅坐垫的侧框架，也波及到与侧框架连结的连结托架。在作用于该连结托架的作用力下，连结托架以与上轨的连结部位为支点进行旋转而产生扭转变形。当连结托架旋转而产生扭转变形时，侧框架的变形变大，伴随有座椅的后倾角的恶化。即，座椅整体沉降。

为了抑制上述的后方碰撞时的连结托架的扭转变形，有将连结托架与上轨连结的连结用具配置在多个部位的对策。然而，当连结用具配置于多个部位时，连结结构相应地变得复杂，成本增加，并且质量也增大。

发明内容

本发明提供一种将连结托架与座椅支承构件连结的连结用具仅设为一个点，并能够抑制连结托架相对于座椅支承构件的相对旋转(扭转)的交通工具用座椅。

本发明的一方案设计一种交通工具用座椅，包括：座椅坐垫的侧框架；地板侧的座椅支承构件；及将所述侧框架与所述座椅支承构件连结的连结托架，其中，所述座椅支承构件至少具有上表面和侧面，并且与所述座椅支承构件的长度方向正交的方向的截面具有帽型形状，所述连结托架具有与所述座椅支承构件的上表面进行面接触的连结面部位，所述连结托架的连结面部位与所述座椅支承构件的上表面由一个点的连结用具连结，并且，在所述连结托架上形成有能够与所述座椅支承构件的侧面抵接的爪部位。另外，可以是，所述爪部位通过将所述连结托架的端部沿着所述侧面延伸设置而形成。

根据上述结构，爪部位以能够与座椅支承构件的侧面抵接的方式形成于连结托架。因此，即使在侧框架上从外部产生异常的作用力而在连结托架与座椅支承构件之间产生相对旋转(扭转)，也能限制其相对旋转。因此，即使连结托架与座椅支承构件的连结用具仅为1个点，通过爪部位也能够有效地抑制或阻止相对旋转。而且，爪部位能够将连结托架延伸设置而简单地形成。由此，能够使结构简单且成本低廉，并且质量也变少。

在座椅坐垫的宽度方向上，侧框架的位置可以配置在比座椅支承构件的位置向内侧或外侧偏移的位置，所述爪部位可以配置在所述座椅支承构件的两侧面的侧方，所述爪部可以在所述交通工具用座椅的前后方向上至少形成于对在基于所述连结用具的连结部位中心产生的连结托架的旋转进行限制的所述侧面的位置。

根据上述结构，即使在侧框架的位置配置于比座椅支承构件的位置向内侧或外侧的任一方偏移的位置的情况下，也能够抑制或阻止在连结托架上产生的相对旋转。

在座椅坐垫的宽度方向上，侧框架的位置可以成为比座椅支承构件的位置靠内侧的位置，在座椅坐垫的宽度方向上配置在所述座椅支承构件的外侧的爪部位可以在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述连结用具的连结部位的后端位置靠前方的位置，在座椅坐垫的宽度方向上配置在所述座椅支承构件的内侧的所述爪部位可以在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述连结用具的连结部位的前端位置靠后方的位置。