[发明专利]一种汽车后轮挡泥板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车挡泥板技术领域，特别涉及一种汽车后轮挡泥板。

背景技术

对于汽车来说，挡泥板一般安装在轮胎外表面的车身上，具有防砂石飞溅，伤害车身，降低车内噪音的功能，同时它还是一个外观件，若是没有挡泥板，车身内部的一些钣金会裸露在外面，这样不仅影响整车的美观性，长时间下去易被雨雪腐蚀，被砂石损害，所以对于汽车来说，挡泥板也是必不可少的零件。

现有的后轮挡泥板为半包结构，其与车身钣金和后保险杠的连接如图1所示。现有的半包结构，在左后轮挡泥板1上设置有5个安装孔，如图2所示。安装孔1-1、安装孔1-2通过自攻钉和螺钉座安装在钣金件上，其中安装孔1-1与图1中的左后轮罩外板3相连；左边的安装孔1-2与图1中的后地板左连接板5相连；右边的安装孔1-3、安装孔1-4及安装孔1-5通过夹子和自攻钉安装在图1中的后保险杠9上。右后轮挡泥板上2设置有8个安装孔，如图2所示。安装孔2-1、安装孔2-4、安装孔2-5通过M6螺母安装在车身钣金件的焊接螺柱上，其中，安装孔2-1、安装孔2-4与图1中的右后轮罩内板8相连，安装孔2-5与右后纵梁10相连；安装孔2-2和安装孔2-3通过自攻钉和螺钉座分与图1中车身上的右后轮罩外板4和后地板右连接板6相连；安装孔2-6、安装孔2-7及安装孔2-8通过夹子和自攻钉安装在图1中的后保险杠9上。上述这种半包结构的挡泥板设计简单，虽然能够节省成本，但由于尺寸的限制使其无法遮挡后轮罩内板和后轮罩外板，无法达到保护车身钣金件、防止防砂石雨雪的目的，同时由于结构简单，也无法保证外形的美观。

发明内容

本发明提出汽车后轮挡泥板，解决了挡泥板结构简单无法保护称身钣金、防止砂石雨雪侵袭的问题，其设计合理、便于安装、不改变现有的车身设计，节约了成本。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车后轮挡泥板，包括左后轮挡泥板和右后轮挡泥板，其技术要点是：所述的左后轮挡泥板上设置有左后轮前修饰板、左后轮后修饰板、带有前部、中间隆起部和后部的左后轮弧形板，左后轮前修饰板、左后轮后修饰板、左后轮弧形板上均设置有安装孔；左后轮前修饰板、左后轮后修饰板与左后轮弧形板连接形成一体成型结构，左后轮前修饰板与左后轮后修饰板之间形成用于安装后轮减震器的凹口；左后轮前修饰板、左后轮后修饰板均与车身钣金件的左后轮罩内板连接，左后轮弧形板的前部向外延伸形成第一外沿，第一外沿上部与车身钣金件的左侧围外板连接，第一外沿下部与车身钣金件的左后门槛内板相连，左后轮弧形板的中间隆起部与车身板金件的左后轮罩外板相连，左后轮弧形板的后部与车身板金件的后地板左连接板相连，在左后轮弧形板的后部还设置有第二外沿和第三外沿，第二外沿、第三外沿均与后保险杆固定连接；

所述的右后轮挡泥板与左后轮挡泥板结构对称，也包括右后轮前修饰板、右后轮后修饰板、带有前部、中间隆起部和后部的右后轮弧形板，其中，右后轮前修饰板与车身钣金件的右后轮罩内板连接，右后轮后修饰板与车身钣金件的右后纵梁连接，右后轮弧形板的前部与车身钣金件的后地板右连接板相连，在右后轮弧形板的前部还设置有第四外沿和第五外沿，四外沿与第五外沿均与后保险杠连接，右后轮弧形板的中间隆起部与车身钣金件的右后轮罩外板相连，右后轮弧形板的后部还设置有第六外沿，第六外沿的上端与车身钣金件的右侧围外板相连，第六外沿的下端与车身钣金件的右后门槛内板相连。

作为本发明的一种优选方案，螺母通过左后轮前修饰板的安装孔连接到车身钣金件的左后轮罩内板的焊接螺柱上，螺母通过左后轮后修饰板的安装孔连接到车身钣金件的左后轮罩内板的焊接螺柱上。

作为本发明的另一种优选方案，螺栓通过第一外沿上的一安装孔连接到车身钣金件的左侧围外板的焊接螺柱上；螺栓通过第一外沿上的另一安装孔连接到车身钣金件的左后门槛内板的焊接螺柱上。

作为本发明的再一种优选方案，螺母通过左后轮弧形板的中间隆起部的顶部设置2个安装孔连接到左后轮罩外板的焊接螺柱上；左后轮弧形板的中间隆起部的侧壁设置有1个安装孔，自攻钉通过安装孔连接到车身板金件的左后轮罩外板的螺钉座上。

作为本发明的又一种优选方案，自攻钉通过左后轮弧形板后部的安装孔与车身板金件的后地板左连接板上的螺钉座连接。

作为本发明的又一种优选方案，螺母通过右后轮前修饰板上的安装孔连接在车身钣金件的右后轮罩内板的焊接螺柱上，螺母通过右后轮后修饰板上的安装孔连接在车身钣金件的右后纵梁的焊接螺柱上。