[发明专利]一种模拟车轮行驶轨迹的绘制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是指一种模拟车轮行驶轨迹的绘制装置。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的人开始使用汽车，并且对车辆的要求也逐渐提高；所以，汽车生产商在生产完汽车后通常会检测汽车的各项性能以及运行工况，其中，与车轮行驶轨迹有关的工况属于较为受关注的工况之一，但是，现有测量车轮行驶轨迹的方式复杂且测量结果误差大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种模拟车轮行驶轨迹的绘制装置，解决现有技术中测量车轮行驶轨迹的方式复杂且测量结果误差大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种模拟车轮行驶轨迹的绘制装置，包括：

供水部，所述供水部包括水箱、引流管和测量杆，所述水箱与所述引流管的第一端相连，所述测量杆套设于所述引流管的第二端；

与所述供水部的测量杆固定相连的连杆部；

与所述连杆部固定相连的车身固定部和轮辋夹持部；

其中，所述测量杆安装后与车轮轴心间的水平距离为一预设值，所述测量杆的流出端随着车轮的转动不断流水绘制出模拟的车轮行驶轨迹。

可选地，所述水箱包括承载壳和容水器，所述容水器置于所述承载壳内，所述承载壳的外部设有吸附件，所述承载壳通过所述吸附件吸附于车辆前引擎盖或车顶上。

可选地，所述连杆部包括连杆部本体、第一固定件和第二固定件，所述测量杆通过所述第一固定件与所述连杆部本体固定相连，所述第二固定件的第一端通过铰链结构与所述连杆部本体相连，所述第二固定件的第二端通过螺母和螺栓与所述轮辋夹持部相连。

可选地，所述第一固定件包括第一连接端、第二连接端和两端分别与所述第一连接端和第二连接端一体相连的连接体。

可选地，所述第一连接端和第二连接端均形成为环状结构。

可选地，所述第二固定件的第二端形成为具有内螺纹的中空结构。

可选地，所述车身固定部包括固定端和吸附端，以及两端分别与所述固定端和吸附端相连的球型连接件。

可选地，所述固定端设有环状结构，所述车身固定部通过所述环状结构与所述连杆部固定相连；所述吸附端设有圆盘状吸附结构，所述车身固定部通过所述圆盘状吸附结构吸附于车身翼子板上。

可选地，所述轮辋夹持部包括连接件、第三固定件和夹持件，所述第三固定件套设于所述夹持件上，且通过螺栓固定于所述连接件上，所述连接件通过螺栓与所述连杆部固定相连。

可选地，所述连接件形成为具有多个安装孔的圆盘结构。

可选地，所述第三固定件形成为具有内螺纹的中空结构，且顶部设有豁口，底部设有螺纹孔；所述夹持件形成为具有外螺纹的中空结构，且顶部设有多个卡爪，底部设有螺纹孔，所述夹持件通过所述豁口置于所述第三固定件内。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述模拟车轮行驶轨迹的绘制装置通过测量杆的流出端随着车轮的转动不断流水，并且供水部不断供水，能够完整绘制出模拟的车轮行驶轨迹；通过连杆部、车身固定部和轮辋夹持部能够与车辆高强度的定位连接，降低了错位的可能性，减小了绘制结果的误差，且结构简单、安装简便、通用性好、使用方便；同时，由于测量杆安装后与车轮轴心间的水平距离为一预设值，且轮胎宽度为已知值，所以，根据绘制出的模拟的车轮行驶轨迹、预设值和轮胎宽度即可准确的得到各种工况下的车轮行驶轨迹，解决了现有技术中测量车轮行驶轨迹的方式复杂且测量结果误差大的问题。

附图说明

图1为本发明实施例的模拟车轮行驶轨迹的绘制装置结构示意图一；

图2为本发明实施例的模拟车轮行驶轨迹的绘制装置结构示意图二；

图3为本发明实施例的供水部结构示意图；

图4为本发明实施例的连杆部结构示意图；

图5为本发明实施例的第一固定件结构示意图；

图6为本发明实施例的车身固定部结构示意图；

图7为本发明实施例的轮辋夹持部结构示意图；

图8为本发明实施例的第三固定件结构示意图一；

图9为本发明实施例的夹持件结构示意图；

图10为本发明实施例的第三固定件结构示意图二；

图11为本发明实施例的第三固定件结构示意图三；

图12为本发明实施例的车辆最小转弯直径测量示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。