[发明专利]免充气弹簧式橡胶轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种金属制造和橡胶加工，具体为一种免充气弹簧式橡胶轮胎轮胎。

背景技术

在现有的车用充气轮胎，容易爆胎和被扎，给车辆行驶造成极大的安全隐患，还得及时充气，在行驶中给车辆充气很是不方便。虽然有免充气轮胎弥补了上述很多缺点，但是大部分免充气轮胎在使用寿命和弹性方面还有很大不足，或者造价昂贵。因此设计出了一种免充气弹簧式橡胶轮胎。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种免充气弹簧式橡胶轮胎轮胎。本发明的技术方案是：一种免充气弹簧式橡胶轮胎，在现有车轮的轮辋两侧，沿轮辋的圆周方向分别设置有一环形护板，两个环形护板沿轮辋对称设置，所述的两个环形护板之间形成环形槽，在该环形槽内通过径向移动机构安装有轮胎座，所述的轮胎座上安装有实心橡胶轮胎；该两个环形护板的内侧还设置有定位机构。

所述的径向移动机构为数个，沿环形护板的圆周方向均匀设置，每一径向移动机构均包括安装在轮辋上的下连接座和安装在轮胎座上的上连接座，所述的上连接座和下连接座之间通过径向设置的弹簧连接；所述的两个环形板之间横向穿过数根第一螺栓，第一螺栓同时穿过环形槽内的轮胎座的通孔，轮胎座上的通孔的直径大于第一螺栓的螺杆的直径，在第一螺栓的螺头和螺母处分别安装有封堵。

所述轮胎座外部的两侧设置有卷边，两卷边之间形成的外部凹槽与轮胎座的内部凹槽开口方向相反，所述的实心橡胶轮胎嵌入两卷边形成的外部凹槽内。

所述轮胎座的外部形成轮胎座凸起，所述的实心橡胶轮胎紧扣在所述的轮胎座凸起上；所述的实心橡胶轮胎两侧分别设置有数个沿圆周方向分布的安装孔，每一安装孔内对应的安装有一第三螺栓，所述的第三螺栓将轮胎座凸起和实心橡胶轮胎连接在一起。

在所述环形护板的外侧设置有注油孔，该注油孔与环形护板内侧的油槽相通，在所述的注油孔处安装有注油孔盖。

所述的定位机构包括嵌入在环形护板内侧的滚珠，该滚珠与所述的轮胎座接触，并与轮胎座滚动配合。

所述的定位机构为安装在环形护板内侧的轴承，该轴承的外圈与所述的轮胎座接触，并与轮胎座转动配合。

所述的轮胎座由数个单元实心块首尾依次拼装而成，每一单元实心块包括弧形块，在弧形块的一端形成凸起，另一端形成凹槽，所述的凸起和凹槽处均开设有用于第一螺栓穿过的螺栓孔。

所述的实心橡胶轮胎上沿其圆周方向设置有数个径向螺孔，在每一径向螺孔内均对应的安装有一径向设置的第二螺栓，该第二螺栓将实心橡胶轮胎安装在轮胎座上。

在所述的环形护板与轮胎座之间的缝隙处安装有密封圈，所述的密封圈安装在环形护板上。

本发明的优点是：结构简单易与加工，对用户更经济，完全解决了充气轮胎易爆易被扎的问题，行驶更安全，使用面广阔，还不失传统轮胎之美。加工成本虽略有提高，但是对于用户免去了补胎冲气，因爆胎而换轮胎等问题，使用成本反而大大降低。免去了因高速行驶时爆胎造成的事故，安全性更高；内部零件都有独立性，更换更方便。内部弹簧可根据需要加工成不同弹性的钢簧，使用面更加广阔；从外观上看和现有轮胎无太大区别。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1中单元实心块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1至图3，本发明涉及免充气弹簧式橡胶轮胎，在现有车轮的轮辋5两侧，沿轮辋5的圆周方向分别设置有一环形护板2，两个环形护板2沿轮辋5对称设置，所述的两个环形护板2之间形成环形槽16，在该环形槽16内通过径向移动机构安装有轮胎座6，所述的轮胎座6上安装有实心橡胶轮胎1；该两个环形护板2的内侧还设置有定位机构，用于对轮胎座6进行定位，防止沿第一螺栓3其横向移动。