[发明专利]通用胎压传感器

说明书

本发明涉及一种通用胎压传感器，其具有壳体，在壳体中容纳有带微控制器和压力传感器的传感器集成电路。设置有用于无线通信的机构，其与微控制器联接，以将借助压力传感器检测到的压力测量值传送到远程接收设备上。传感器集成电路具有内存储器，在其中可以存储能实施的指令和数据，其在实施时导致压力测量数据的检测和传送。电压供给部布置在壳体中并且与传感器集成电路联接。传感器集成电路与布置在壳体中的附加存储器模块联接，在其中存储有多个不同的具有各自的指令或数据的数据包。附加存储器模块可以通过微控制器驱控，以将选定的数据包复制到传感器集成电路内存储器中，附加存储器模块经由串行数据接口与传感器集成电路微控制器联接。

技术领域

本发明涉及一种通用胎压传感器。本发明尤其涉及一种能以简单的方式来配置以与多个车辆侧的胎压控制系统(TPMS)进行通信的胎压传感器。

背景技术

在现有技术中公知了自动胎压控制系统。在此，使用这种系统辅助驾驶员总是以正确的轮胎充气压力驾驶，这是因为在与正确压力存在偏差时，在驾驶室中会通过相应的警告信息告知驾驶员。正确的胎压不仅影响到安全性、最佳行驶动力而且影响到驾驶舒适性。

所谓的直接胎压控制系统工作特别精确。在此，胎压传感器在每个车轮上检测胎压并且必要时也检测其他轮胎信息、例如温度。这些信息将与胎压传感器的识别信息一起通过无线电信号发送到车辆中的控制器。这种数据传输例如可以在434MHz或者315MHz的范围内(高频通信或HF通信)进行。

在此，在所谓的触发系统中，在发出询问信号后通过控制器进行车辆侧的控制单元与胎压传感器的通信，这种请求可以在低频范围内(例如125kHz)进行。低频信号、例如125kHz附近的低频信号由于频率低而具有很小的作用范围。通过合适的规格确定，这种控制器侧的触发发送器可以设计为仅具有几米的作用范围，从而仅对自己车辆上的轮胎做出响应。不仅存在具有多个触发发送器的系统，而且也存在具有唯一的触发发送器的系统。

如上面提到的那样，胎压传感器以无线的方式，例如利用高频范围内的数据协议应答触发器。

在没有触发器的情况下也完全够用并且由轮胎传感器传送依赖于状况变化的数据的系统也是公知和常见的。

用于无线胎压监控的方法和系统例如由EP 2 280 837B1公知。

其他监控方法在WO 2013/022435中进行了描述。

文献US 2005/0104722A1描述了一种所谓的通用胎压传感器。

胎压传感器包括任意类型的能量源或者能量存储器，例如电池或压电发电机。此外，设置有压力传感器并且可选地设置有温度传感器，它们与微控制器联接。在此，常见的胎压传感器具有带从属的天线的高频发送单元和带从属的线圈的低频接收单元。然而也可以实现仅具有高频接收/发送技术装备的系统。必要时在传感器结构中还设置有加速度传感器和石英谐振器。多个组件集成为标准化的集成电路(所谓的传感器集成电路)。

虽然胎压传感器组件具有统一性，但是根据制造商的不同，传感器在发出检测到的数据和其他特征参数方面匹配于车辆系统。例如不同的车辆制造商就信号的调制、载波频率、信号的加密技术或数据格式来说具有不同的要求。

最近，尝试利用统一的传感器来满足多个车辆。对于这种类型的系统创建了术语“通用传感器(通用胎压传感器)”。在此，通常在可编程的通用传感器、多语言(多协议)通用传感器与可配置的通用传感器之间进行区分。

可编程的通用传感器通过全面的主要以无线的方式传输的编程(其可能占用数十秒至数分钟)获得完整的视车辆而定的编程。该编程的持续时间和针对错误传输的敏感性使得这种系统在面对车间中的大量待装配的轮胎时成为一种接受度很低的系统。