[发明专利]车载多模组合天线

说明书

技术领域

本发明涉及天线领域，更具体地，涉及车载多模组合天线。

背景技术

随着车联网时代的到来，车载天线应用越来越多元化，以满足人们越来越高的信息传递，娱乐，定位导航，以及安全需求。目前车载天线设计各式各样，一般包括以下几种：

1.通讯天线，通常安装于中控内，或前挡风玻璃下端.

2.AM/FM收音天线，使用可伸缩拉杆式天线，在汽车头两边打孔，固定在车外，或使用不可伸缩式天线，固定于车顶，或使用印刷天线直接嵌入后窗玻璃处，但车载AM/FM外置天线形状各异，尤其主流之棒式AM/FM天线与车身不协调，外观不流畅。

3.GPS导航天线，放置位置则更灵活，中控，副驾前，A/B柱内，车顶前方或后方，均有厂家按不同方式固定。

随着技术的进步，一些天线厂家使用了天线集成技术，将通讯2G天线，GPS天线，集成到一支天线内，通过对应连接器，供车载终端使用。但产品升级较慢，通讯天线通常只做到2G频段，最新4G并未覆盖，没有采用最新4G天线技术。导航类天线通常只限于单模或双模，并未覆盖全球GNSS导航频段；且天线集成度较低，未把AM/FM天线集成到组合天线之中。

同时，组合天线布局不合理，通信天线前期评估不足，未能充分仿真及实际模拟，包含天线形态，寄生天线应用，天线馈入点的选择等没有达到最佳，造成相互干扰大，隔离度不佳，导致天线性能不好，影响用户使用品质，实际应用体验不佳。

目前组合天线也不能满足4G及4G分集双天线需求，且同时具备4GMAIN(主天线),4G(DIV)分集天线,AM/FM,GNSS之多模组合天线业界未能开发及应用，因需要对应四支同轴线，规格为RG－174，?2.8mm,天线线缆出口受限制（汽车顶部安装孔不能过大，过大有不安全，漏水等风险），不能轻易通过,且易刮伤。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种集成度高、性能良好的车载多模组合天线。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案是：一种车载多模组合天线，包括4G主天线、4G分集天线、AM/FM天线和GNSS天线，所述4G主天线和4G分集天线都采用在天线支撑支架上布置天线辐射金属片的形式，所述AM/FM天线采用直立PCB板形式，所述GNSS天线包括天线平台和设置在天线平台上的天线辐射体。

所述多模组合天线设置于鲨鱼鳍天线外壳内。

所述4G主天线和AM/FM天线设置于鲨鱼鳍天线外壳最高的后端，所述4G分集天线和GNSS天线设置于鲨鱼鳍天线外壳前端。

所述AM/FM天线可与4G主天线进行位置互换，所述4G分集天线可与GNSS天线进行位置互换。

所述4G分集天线的馈线连接匹配电路输入端，GNSS天线的馈线连接低噪声放大器电路输入端，匹配电路和低噪声放大器电路的输出端分别通过滤波电路后统一输出。

所述GNSS天线的辐射体为正方形陶瓷天线。

所述AM/FM天线的直立PCB板上设置了辐射线路。

所述辐射线路为环绕PCB板设置的环绕辐射线路。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明提供一种车载多模组合天线，集成度高，可实现平台化生产，从而降低了生产成本；且适用于所有车型，便于安装，有利于汽车内部线缆布局，减轻车身自重，同时由于将AM/FM天线集成到组合天线内部，与减小了风噪，提高了行车舒适度，安全性，以及降低油耗，通过合理的组合方式，使得天线之间影响小，且性能得到了提高，4G分集天线与GNSS天线使用同一线缆做为射频输出，节约了一定线缆和一个连接器，降低了原材料成本，提高了生产效率，减轻车身自重。

附图说明

图1为本发明实施例1结构示意图。

图2为本发明实施例2结构示意图。

图3为本发明实施例3结构示意图。

图4为本发明实施例4结构示意图。

图5为本发明4G分集天线和GNSS天线统一输出端的原理框图。

图6为本发明4G主天线天线走线结构放大图。

图7为本发明4G分集天线天线走线结构放大图。