[发明专利]用于控制到商用车的加速踏板上的可调的复位力的方法

权利要求书

1.一种用于控制到机动车的加速踏板上的可调的复位力的方法，其中，作用到所述加速踏板上的复位力能够根据地形数据可变地调整，其特征在于，在平面中行驶时将所述加速踏板的可变的压力点相应调整成使得当驾驶员将所述加速踏板相应调整到所述压力点上时车辆以可调的规定的第一理论最高速度运动，并且根据地形数据来测定在前的上坡的起点且在所述在前的上坡开始之前将可变的压力点调整成使得当驾驶员将所述加速踏板相应调整到所述压力点上时所述车辆以可调的规定的第二理论最高速度运动，其中，所述第二理论最高速度高于所述第一理论最高速度。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述机动车是商用车。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据在前的路段的地形数据来测定在所述在前的路段上的部位，在所述部位处通过改变作用到所述加速踏板上的复位力向驾驶员指示理论行驶方式和/或理论最高速度。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，根据地形数据来测定在前的下坡路段的起点。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：

(a) 当所述机动车位于在前的下坡路段的起点之前第一距离时，通过改变作用到所述加速踏板上的复位力向驾驶员传输第一信号；并且

(b) 当所述机动车位于在前的下坡路段的起点之前或之后第二距离时，通过改变作用到所述加速踏板上的复位力向驾驶员传输第二信号，其中，所述第二距离小于所述第一距离。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：

(a) 为了产生所述第一信号使作用到所述加速踏板上的复位力改变成使得所述加速踏板产生敲击或点击信号；并且/或者

(b) 为了产生所述第二信号产生可感知的反力，这样使得驾驶员不能经由所述加速踏板要求附加的力矩或为此必须有意识地克服所述反力；并且/或者

(c) 将所述第二距离选择成使得在所述下坡路段的起点处或者在所述下坡路段开始之前或之后不远产生所述第二信号。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述敲击或点击信号是双敲击或双点击信号。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，在带有在所述机动车的传动系中的中断的动力连接的滚动运行期间且倘若当前的速度大于可调的规定的速度阈值，经由所述加速踏板产生可明显感知的反力和/或压力点，这样使得驾驶员为了闭合所述传动系必须有意识地克服所产生的所述反力和/或所述压力点。

9.一种机动车，其包括力-反馈-加速踏板和用于所述力-反馈-加速踏板的控制部，其实施成执行根据权利要求1-8中任一项所述的方法。

10.根据权利要求9所述的机 动车，其中，所述机动车是商用车。