[发明专利]一种油门刹车一体装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车油门、刹车的控制机构，特别涉及一种油门刹车一体装置。

背景技术

目前，我们使用的汽车是有油门踏板和刹车踏板两种完全的独立控制装置，它们各自分别控制着汽车在行驶过程的加减油和制动功能，而且刹车踏板和油门踏板都是靠右脚来操作，所以在紧急刹车情况下，往往会造成误操作，把油门当成刹车，造成严重的交通事故。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种将油门和刹车集成为一体的装置，当发生紧急情况时，猛踩本装置即可自动切换到刹车，保证使用者的安全。

为实现上述目的，本发明提供了一种油门刹车一体装置，包括踏板、刹车顶杆、传动杆、油门顶杆和油门系统，所述的踏板上有踏板底座，所述的踏板底座靠下端有伸出筒，所述的伸出筒中有盲孔，靠近踏板底座的一端为盲孔的封闭端；

所述的盲孔内安装有刹车顶杆、第一弹簧、支座，所述的刹车顶杆装入盲孔的一端有与盲孔内孔大小相同的顶杆凸起，所述的第一弹簧套装在刹车顶杆上，一端与顶杆凸起连接，另一端与支座装入盲孔的一端连接，所述的支座内 部有支座通孔，所述的刹车顶杆穿过顶杆通孔装入支座中；

所述的支座远离伸出筒的一端有支座凸起，复位弹簧套装在支座上，且一端和支座凸起连接，另一端和与之相邻的伸出筒末端连接；

所述的踏板底座靠上端通过第一铰链与传动杆连接，所述的传动杆与油门顶杆通过第二铰链连接，所述的第二铰链安装在第一滑块上，所述的第一滑块安装在安装槽内；

所述的油门顶杆通过第三铰链与支撑臂连接，所述的支撑臂固定在第二滑块上，所述的第二滑块安装在第一滑块左侧；

所述的所述的油门顶杆为V型连杆，其靠上一端为前杆，所述的前杆空余端伸入油门系统内，所述的油门系统内安装有位移传感器。

作为本发明的进一步改进，所述的支座凸起固定在其它装置上。

作为本发明的进一步改进，所述的安装槽的左端为封闭端。

作为本发明的进一步改进，所述的第二滑块左端连接有第二弹簧，所述的第二弹簧另一端连接在滑槽的左侧的封闭端上。

本发明的有益效果是：本发明操作简单，只需改变脚力大小就能实现加油和刹车控制，无需移脚以及改变脚的用力方向，减少驾驶员的操作难度和操作强度，同时解决误把油门当刹车的安全隐患。

附图说明

图1是本发明一种油门刹车一体装置具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中A的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图2所示，一种油门刹车一体装置，包括踏板1、刹车顶杆3、传动杆7、油门顶杆10和油门系统14，所述的踏板1上有踏板底座2，所述的踏板底座2靠下端有伸出筒2a，所述的伸出筒2a中有盲孔2c，靠近踏板底座2的一端为盲孔2c的封闭端；

所述的盲孔2c内安装有刹车顶杆3、第一弹簧4、支座6，所述的刹车顶杆3装入盲孔2c的一端有与盲孔2c内孔大小相同的顶杆凸起3a，所述的第一弹簧4套装在刹车顶杆3上，一端与顶杆凸起3a连接，另一端与支座6装入盲孔2c的一端连接，所述的支座6内部有支座通孔，所述的刹车顶杆3穿过顶杆通孔装入支座6中；

所述的支座6远离伸出筒2a的一端有支座凸起6a，复位弹簧5套装在支座6上，且一端和支座凸起6a连接，另一端和与之相邻的伸出筒2a末端连接；

所述的支座凸起6a固定在其它装置上，是不会运动的；

所述的踏板底座2靠上端通过第一铰链2b与传动杆7连接，所述的传动杆7与油门顶杆10通过第二铰链9连接，所述的第二铰链9安装在第一滑块91上，所述的第一滑块91安装在安装槽8内，所述的安装槽8的左端为封闭端；

所述的油门顶杆10通过第三铰链101与支撑臂11连接，所述的支撑臂11固定在第二滑块11a上，所述的第二滑块11a安装在第一滑块9左侧，所述的第二滑块11a左端连接有第二弹簧12，所述的第二弹簧12另一端连接在滑槽8的左侧的封闭端上；

所述的所述的油门顶杆10为V型连杆，其靠上一端为前杆10a，所述的前杆10空余端伸入油门系统14内，所述的油门系统14中心安装有位移传感器13。