[发明专利]一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法

权利要求书

1.一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：将变侧滑角叶片腹撑装置通过弯刀机构固定安装在风洞试验段内，通过变侧滑角叶片腹撑装置上的天平连接锥，把天平安装在变侧滑角叶片腹撑装置上，试验模型通过内锥与天平连接，固定在变侧滑角叶片腹撑装置上；

步骤二：在试验模型的尾部安装真实后体；

步骤三：确定试验马赫数，通过控制风洞前室总压和驻室静压，在风洞试验段形成需要模拟的均匀流场，弯刀机构通过沿运动导轨上下运动，实现模型迎角的变化，在不同迎角下，模型承受不同的气动载荷，使天平元件发生不同的应变，进而转换为电压信号，经天平公式换算电压信号转换为气动力和力矩；

步骤四：模型名义姿态角和天平原始测值经过系列的数据处理，可得到试验模型的实际姿态角和横航向向气动特性：横向力系数C_Y0，偏航力矩系数C_n0，滚转力矩系数C_l0；

步骤五：拆除模型真实后体，安装畸变后体，重复步骤三、步骤四的过程，到畸变后体模型在给定侧滑角下的横航向气动特性：横向力系数C_Y1，偏航力矩系数C_n1，滚转力矩系数C_l1；

步骤六：为便于比较同一迎角下，后体畸变对横航向气动特性的影响，对步骤四和步骤五的横航向气动系数，按同一迎角序列进行插值；

步骤七：对步骤六中插值后的步骤四和步骤五的横航向气动系数相减，所得差值即是在给定侧滑角下后体畸变对试验模型横航向气动特性的影响量，利用得到的影响量，可以对尾撑试验横航向气动数据进行后体畸变的影响修正，得到真实可靠的模型气动力和力矩数据。

2.根据权利要求1所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述变侧滑角叶片腹撑装置包括角度叶片，底座叶片和腹撑支杆，所述角度叶片由叶片、过渡段和天平连接锥组成，所述叶片采用对称翼型，翼型中弧线与天平连接锥轴线在水平面投影的夹角为预偏侧滑角。

3.根据权利要求2所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述底座叶片与角度叶片通过销钉连接，通过更换角度叶片实现模型预偏侧滑角的变化。

4.根据权利要求1所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述真实后体是按照几何相似原则根据真实飞机的尾部缩比得到，尾部外形完整，没有破坏或放大。

5.根据权利要求1所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述畸变后体为真实后体尾部局部放大，局部放大处的内部掏空为空腔，空腔内设置有尾支杆。

6.根据权利要求5所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述空腔内的尾支杆与后体间隙大于4mm。

7.根据权利要求1所述的一种高速风洞模型后体畸变对横航向气动特性影响的修正方法，其特征在于所述天平与试验模型的内锥面接触面在80%以上。