[发明专利]一种越野车前梁下支架

说明书

本发明涉及一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有端板A和端板B；所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上设置一对凸台，凸台上设置通孔C。本发明的优点在于：越野车前梁下支架与前梁上支架配合使用，用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体，该结构采用流线型设计理念，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理。

技术领域

本发明涉及一种越野车前梁下支架，属于汽车部件制造领域。

背景技术

汽车前梁下支架是一种与前梁上支架配合使用的用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体的部件，在汽车内部起到足够的连接和支撑作用，使用设计十分严格。对于传统越野车内的支架设计主要保证其连接强度，对其结构的质量控制不合理，导致越野车在行驶过程中油耗大，使用不经济，因此急需研制一种连接强度高、轻量化且使用经济的一种越野车前梁下支架，经检索，未发现与本发明相同或相似的技术方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种连接强度高、轻量化且使用经济的一种越野车前梁下支架。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种越野车前梁下支架，包括下支架本体，其创新点在于：所述下支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体外侧的端板A和端板B；所述端板A上对称设置若干通孔A，端板A靠近下支架本体一侧端面与下支架本体之间具有一对加强筋，所述加强筋两端的下支架本体上各具有一减轻孔；所述端板B两端对称设置通孔B，端板B上靠近下支架本体同侧两端部的位置处设置一对凸台，所述一对凸台上设置通孔C。

进一步的，所述下支架本体沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板，所述连接板外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔D。

进一步的，所述通孔A、通孔B、通孔C及通孔D上端均设置有沉孔。

进一步的，所述下支架本体靠近端板B一侧下端具有一环形凸起。

本发明的优点在于：

1)越野车前梁下支架与前梁上支架配合使用，在越野车内部用于连接汽车前梁挡板与减速器壳体，该结构采用流线型设计理念，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理；

2)通孔A、通孔B、通孔C及通孔D上端均设置有沉孔，使螺栓头埋入零件内部，不影响外观，也不影响零件的外部结构；

3)所述下支架本体靠近端板B一侧下端具有一环形凸起，使该侧的下支架本体厚度增大，有效该侧端部的结构的强度和刚性。

附图说明

图1为本发明一种越野车前梁下支架的俯视图。

图2为本发明一种越野车前梁下支架的仰视图。

图3为本发明一种越野车前梁下支架的端板A的主视图。

图4为本发明一种越野车前梁下支架的端板B的主视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明公开了一种越野车前梁下支架，包括下支架本体1，该下支架本体1为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在下支架本体1外侧的端板A5和端板B8，沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板2。