[发明专利]升降式低平板半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体地指一种升降式低平板半挂车挂车。

背景技术

普通低平板半挂车，其载货平台前部通过牵引销直接焊接在前鹅颈上，其后部悬架通常为钢板弹簧结构或空气悬架等形式，该结构的半挂车载货平台高度是不可调的。在运输超高货物时，载货平台高度设计的过高，在运输过程中，车辆在通过桥梁、隧道时，由于桥梁、隧道的限高而无法通过；但载货平台高度如果设计的过低，车辆在运输过程中遭遇凹凸路面或者驼峰路面时也无法通过；在横向坡度较大时，超高货物重心偏移较大，易造成车辆侧翻。因此，如何解决载货平台高度的调整问题，确保车辆上、下的通过性及稳定性，是决定能否采用低平板半挂车这种低廉的运输方式运输超高货物的关键因素。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种低平板半挂车在运输超高货物时，确保车辆通过性及稳定性的升降式低平板半挂车挂车。

本发明的技术方案为：一种升降式低平板半挂车挂车，包括载货平台、安装在所述载货平台前部的前鹅颈及安装在所述载货平台后部的后鹅颈，其特征在于：所述前鹅颈设置有前升降装置，所述前升降装置包括升降油缸，所述升降油缸固定端设置在所述前鹅颈底部，所述升降油缸输出端与升降板连接，所述升降板位于牵引销组成上部；所述后鹅颈设置有后升降装置，所述后升降装置包括位于车身纵向两侧的若干个液压油缸，所述液压油缸固定端设置在所述车轴上，所述液压油缸输出端连接在所述后鹅颈底部，位于同一侧的所述液压油缸串联。

进一步地，所述升降油缸设置有两个，对称设置在所述升降板纵向两侧。

更进一步地，所述升降板位于所述升降油缸横向两侧对称设置有导向杆，所述导向杆套装在与其滑动配合的导向筒中，两侧所述导向筒通过连接架与所述升降油缸输出端连接。

本发明通过操作前升降装置和后升降装置，可达到使低平板半挂车的载货平台垂直升降的目的，并确保车辆上下的通过性及稳定性，以保证超高货物的运输。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明的前升降装置结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明的后升降装置结构示意图；

图6为图5的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

参考图1及图2，本实施例的一种升降式低平板半挂车挂车，包括载货平台2、安装在载货平台2前部的前鹅颈1及安装在载货平台2后部的后鹅颈3。

参考图3及图4，本实施的前鹅颈1设置有前升降装置，形成中支承，前升降装置包括升降油缸4，升降油缸4设置有两个，对称设置在升降板5纵向两侧，升降油缸4固定端设置在前鹅颈1底部，升降油缸4输出端通过螺栓与升降板5连接，升降板5位于牵引销组成6上部；由两个升降油缸4同步驱动，通过液压操作，使中支承升高或降低，相应的使前鹅颈1达到升高或降低的目的；另外，升降板5位于升降油缸4横向两侧对称设置有导向杆7，导向杆7套装在与其滑动配合的导向筒8中，两侧导向筒8通过连接架9与升降油缸4输出端连接，在升降油缸4运行时，带动导向筒8沿着导向杆7上下运动，使前鹅颈1的升降更加具有方向性。

参考图5及图6，本实施例的后鹅颈3设置有后升降装置，后升降装置包括位于车身纵向两侧的若干个液压油缸10，液压油缸10固定端设置在车轴11上，液压油缸10输出端连接在后鹅颈3底部，位于同一侧的液压油缸10串联，分别形成左支承和右支承，液压油缸10驱动，通过液压操作，使左支承、右支承升高或降低，进而使后鹅颈3升高或降低。

为保证装载货物的平稳性，在横向坡度较大时，可单独起升左支承或右支承，调整载货平台2的横向水平状态；在纵向坡度较大时，可单独起升中支承或左右支承，调整载货平台2纵向水平状态；在通过桥梁、隧道时，可同时降低中支承和左右支承，载货平台2高度降低；在遭遇凹凸路面或者驼峰路面时，可同时升高中支承和左右支承，载货平台2高度升高。从而确保车辆上、下的通过性及稳定性，并保证超高货物的运输。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。