[发明专利]电池组

说明书

本发明提供一种电池组，其在不降低冷却效率的前提下，提高空间效率。在具有两个电池堆(12)的电池组(10)中，两个电池堆(12)各自具有形成有冷却介质的排气口(24)的排气面，将两个电池堆(12)以使得该排气面彼此相对且排气口(24)相互不正对的方式，沿高度方向偏移地配置。

技术领域

本发明涉及至少具有第一电池堆和第二电池堆的电池组。

背景技术

在混合动力车辆或电动汽车等中，搭载有电池组，其作为驱动旋转电机、并且将由旋转电机进行发电或从外部电力进行充电而得到的电力进行蓄电的蓄电池。电池组是将2个以上电池堆配置在一个蓄电池壳体内而构成的。另外，各电池堆是将电池芯和形成流路的树脂框架交替层叠并将它们用约束部件进行约束而构成的。上述电池组的结构例如在专利文献1等中已公开。

在这里，各电池芯伴随着被驱动(充电及放电)而发热，如果与该发热相伴的电池芯温度过度上升，则导致电池芯以及电池组性能降低、寿命减少。因此，现有技术中提出了一种方案，即，将从电池组的外部引入的空气作为冷却介质，流过电池堆而对各电池芯进行冷却。在树脂框架中形成用于将该冷却介质引导至各电池芯之间的流路。被引导至电池芯之间的冷却介质在与电池芯之间进行热交换后，向电池堆的外部释放。由此，在各电池堆中存在冷却介质的进气口和排气口。

专利文献1：日本特开2014－135237号公报

在这里，如上述所示，通常在电池组的蓄电池壳体内收容有2个以上的电池组。当前大多将这2个以上的电池组沿水平方向并列而设置在同一高度位置上。在此情况下，由于电池堆内的排气口的位置而导致相邻的电池堆各自的排气口彼此正对，存在排出的气体相互干涉的情况。带热的排出气体即热风相互干涉会导致该热风在电池堆周边长期滞留。因此，其结果使得电池堆受到相邻的电池堆的热影响，有可能导致冷却效率降低及耐久性恶化。上述问题可以通过扩大电池堆的相邻间隔而解决，但扩大相邻间隔会导致电池组的大型化。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种不会降低冷却效率而又能提高空间效率的电池组。

本发明的电池组是至少具有第一电池堆和第二电池堆的车载电池组，其特征在于，第一、第二电池堆各自具有形成有冷却介质的排气口的排气面，所述第一、第二电池堆配置为，所述排气面彼此相对，且各自的排气口的至少一部分不与另一侧电池堆的排气口正对。

在优选的方式中，所述第一、第二电池堆的所述排气口形成于相同位置，为了使所述排气口不正对，将所述第一电池堆相对于第二电池堆沿与所述排气面平行的方向偏移设置。在此情况下，优选所述电池组横跨构成车内空间的多个面中的第一面及第二面而设置，其中，所述第二面与所述第一面相邻，且相对于所述第一面在与所述排气面平行的方向上有位置偏移，通过将所述第一、第二电池堆中的一个设置在所述第一面上，将另一个设置在所述第二面上，从而将所述第一电池堆相对于所述第二电池堆沿与所述排气面平行的方向偏移地配置。此外，所谓“平行”当然并不限于完全平行，也包括含有可允许的误差的“大致平行”。

在其它优选方式中，所述第一、第二电池堆以所述排气面沿车辆高度方向延伸且彼此水平地相邻的方式配置，所述第一电池堆相对于所述第二电池堆沿车辆高度方向偏移地配置。在此情况下，优选所述电池组设置在座椅下方或行李舱处，所述第一、第二电池堆在车辆前后方向上相邻地配置，第一、第二电池堆中的位于车辆后方的电池堆的搭载高度低于位于车辆前方的电池堆的搭载高度。

在其它优选的方式中，所述第一、第二电池堆分别具有：顶面、与所述顶面相对的底面、电池芯的层叠方向两端面即正面及背面、以及所述电池芯的宽度方向两端面即一对侧面，在所述一对侧面上形成有排气口，在所述顶面或底面上形成有进气口。

发明的效果